進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)一體化的影響越來(lái)越明顯，我國(guó)加入TWO后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸變成了國(guó)際經(jīng)濟(jì)大舞臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)一步步融入世界經(jīng)濟(jì)體。隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)和中國(guó)“世界制造中心”的形成，國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流融為一體。在大環(huán)境的支持下我國(guó)物流現(xiàn)代化取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，物流技術(shù)與裝備行業(yè)近年來(lái)也一直處于快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。叉車生產(chǎn)多年來(lái)每年增長(zhǎng)率平均在30%左右，叉車產(chǎn)量也由2萬(wàn)多臺(tái)很快發(fā)展到15萬(wàn)臺(tái)以上。2008上半年我國(guó)叉車銷量達(dá)到93632臺(tái)，與上年同期相比，增長(zhǎng)23.93%；其中叉車出口31287臺(tái)，同比增長(zhǎng)51%。托盤(pán)和叉車產(chǎn)量增長(zhǎng)基本同步，近年也以30%左右增長(zhǎng)率發(fā)展。
去年發(fā)生的國(guó)際金融危機(jī)波及全球，我國(guó)當(dāng)然也受到?jīng)_擊，由于市場(chǎng)需求衰退，首當(dāng)其沖的是拿不到訂單的制造業(yè)，大批來(lái)料加工的小型制造企業(yè)資金鏈斷裂，破產(chǎn)倒閉；物流企業(yè)也受到影響，2008年9月以后，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)明顯下滑。測(cè)算2008年物流發(fā)展指標(biāo)增幅下降（根據(jù)《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志編輯部提供分析數(shù)據(jù)）：
社會(huì)物流總額 88.82萬(wàn)億 同比增幅下降8.1% 
物流業(yè)增加值 1.94萬(wàn)億 同比增幅下降5.7% 
社會(huì)物流總費(fèi)用 5.21萬(wàn)億 同比增幅下降3.5% 
一些企業(yè)利潤(rùn)下滑 20---30% 
物流技術(shù)與裝備業(yè)同樣面臨經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊： 

2008年9月份以后多家知名叉車企業(yè)的銷售訂單銳減，生產(chǎn)量下降50％以上。預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量將近達(dá)到17萬(wàn)臺(tái)，年增長(zhǎng)僅為11%左右。
貨架生產(chǎn)情況類似，將從多年來(lái)的30%以上的增長(zhǎng)下滑到18%左右。
托盤(pán)生產(chǎn)也是9月以后下滑，但2008年增長(zhǎng)可達(dá)到15%左右。
雖然經(jīng)濟(jì)危機(jī)還在繼續(xù)，2009年中國(guó)物流裝備業(yè)發(fā)展情況不容樂(lè)觀。但是由于近年來(lái)物流技術(shù)與裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增長(zhǎng)速度（30%左右）遠(yuǎn)高于同期GDP的10%左右的增長(zhǎng)速度，即使減速也應(yīng)該高于GDP保八的水平即不低于10%。