作者：徐雅玲
   
    　　古有“四兩撥千斤”一說(shuō)，那么究竟什么樣的“四兩”才能撥動(dòng)“千斤”呢？
   
    　　誕生于上個(gè)世紀(jì)80年代的搬家公司和更早期的私人貨運(yùn)車(chē)成為了中國(guó)物流行業(yè)的開(kāi)山鼻祖。雖然在20多年后
   
    的今天，已經(jīng)漸漸發(fā)展成為了一個(gè)行業(yè)——“物流”，這是中國(guó)生產(chǎn)和生活中不可缺少的部分，但是與國(guó)外發(fā)展了百余年的物流行業(yè)相比，無(wú)異于四兩之于千斤。
   
    　　從改革開(kāi)放到進(jìn)入世貿(mào)組織這段時(shí)間里，“四兩們”開(kāi)心而滿(mǎn)足地生存著。“哪個(gè)企業(yè)離得開(kāi)運(yùn)輸呢？”成都某搬家公司的老板從1990年初的1輛二手東風(fēng)發(fā)展到現(xiàn)在的幾百輛車(chē)的車(chē)隊(duì)外加幾個(gè)航空公司的機(jī)倉(cāng)承包權(quán)，每天只需要坐在辦公室里數(shù)著鈔票，優(yōu)越感油然而生。國(guó)外的物流先進(jìn)的管理模式和成熟的運(yùn)作能力似乎離中國(guó)這些所謂的“物流企業(yè)”來(lái)說(shuō)十分遙遠(yuǎn)。事實(shí)上，國(guó)外企業(yè)在未來(lái)幾年內(nèi)將會(huì)加速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。四兩和千斤正面交鋒的時(shí)代即將到來(lái)。面對(duì)“千斤壓頂”，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)無(wú)動(dòng)于衷那是假話，因?yàn)檫@將直接關(guān)系著他們未來(lái)是長(zhǎng)進(jìn)還是死亡。
   
    　　借用物流展會(huì)來(lái)了解行業(yè)信息無(wú)疑是各個(gè)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的優(yōu)先選擇。在2005年漢諾威主辦的亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽中，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到320多家，而在海外觀眾中，25%的觀眾來(lái)自亞洲中國(guó)，而六七年前，中國(guó)企業(yè)只有幾十家參展，中國(guó)參展商的數(shù)量增加讓主辦方印象深刻，其中包括許多區(qū)域性的中小型物流企業(yè)，如安徽合力機(jī)械進(jìn)出口有限公司、廣州優(yōu)利腳輪工業(yè)有限公司、杭州中力搬運(yùn)設(shè)備有限公司等。
   
    　　在參加完展會(huì)之后，一時(shí)間，各種物流行業(yè)的學(xué)術(shù)論壇紛紛召開(kāi)，而且座無(wú)虛席，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)學(xué)習(xí)熱情高漲。
   
    　　即便如此，專(zhuān)家還指出，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)為了能在2008年后不被行業(yè)洗牌，就需要用供應(yīng)鏈管理的理念與發(fā)展模式把自己融入供應(yīng)鏈；其次，凡有條件的物流企業(yè)，還需要具備提供解決方案的能力。另外，創(chuàng)立品牌和培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)也是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)需要在短期內(nèi)做的事情。
   
    　　顯然，四兩們只有努力地謀事策劃，至于在2008年后能否真的撥動(dòng)千斤，只有時(shí)間說(shuō)了算了。