中國交通部綜合規劃司副司長任建華昨日在北京首次透露，交通部規劃「十一五」港口是在2010年前圍繞煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱四個重點運輸項目進行港口建設，并期望北方地區在2010年前需要至少多興建一個類似秦皇島港產量規模的港口，以應付每年額外2億噸左右的煤炭運輸量。
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�牐牻煌ú孔蛉帐状瓮高^該部網站在線訪談方式，與網民及媒體就新出臺的《規劃》進行交流。任建華指出煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱四大貨種占港口總吞吐量的60%以上，因此2010年前港口建設目標將主要圍繞上述四個運輸系統進行，以建設大型、深水、高效的專業化碼頭為重點，當中煤炭運輸是重要一環。他稱：「北煤南運的格局現在和將來都不會改變，因此，《規劃》中對煤炭港口的布局是十分重視的，布局方案也是明確的。今后，隨著煤炭消費量增長的情況，通過建設來擴大港口煤炭的裝船能力�！顾�估計在2010年至少有6億噸左右的煤炭需要通過北方的港口運抵南方地區，而現在是不足4億噸，因此需要至少再建一個與秦皇島港同等規模港口，才能滿足每年額外2億噸的運量要求。
�牐牬送�，任建華表示煤炭裝船碼頭的能力不足是現時內地煤炭港口運輸面對的兩大問題之一，但隨著近年碼頭加快建設，如秦皇島港煤五期工程、天津港的神華煤炭碼頭等，加上最近國家發改委又核準了唐山港的兩個專業化煤炭裝船碼頭項目，他相信屆時港口能力是能夠滿足目前煤炭調運要求。
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�牐犝劦綄�集裝箱運輸方面發展，任建華指近幾年來沿海港口的集裝箱吞吐量每年的增量在1300萬標箱左右，按重量計在總吞吐量中的比重從2000年的15%提高到2005年的21%，呈現穩定增長的趨勢。按照每1萬美元的進出口額的集裝箱生成量測算，2010年沿海港口的集裝箱吞吐量預計在1.3億標箱，比2005年增加5800萬標箱。由于現時沿海港口集裝箱設計處理能力約為6200萬標箱，距離2010年吞吐量水平還有很大差距，因此，除通過科技提高現有集裝箱港口的生產力外，亦需加快港口建設來提高能力總量。
�牐犓�透露交通部將逐步形成環渤海地區以大連、天津和青島港為主的格局，長江三角洲地區以上海、寧波和蘇州港為主的格局，東南沿海地區以廈門港為主的格局，珠江三角洲地區保持香港國際航運中心的地位，以深圳、廣州港為主的干線、支線和餵給港結合的格局；集裝箱干線港將以接納第六代及以上的超大型集裝箱船舶為標志。