摘 要闡述了現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，分析服務(wù)和信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的作用，研究提高物流信息系統(tǒng)性能的途徑，提出了物流技術(shù)新概念。
１ 前言
物流是個老行業(yè)，已經(jīng)有了許多新內(nèi)涵，因而出現(xiàn)了“現(xiàn)代物流”概念。現(xiàn)代物流源于傳統(tǒng)物流，但已發(fā)生了重大的變化。物流現(xiàn)代化的標志，在國家“九五”攻關(guān)課題９５０１８號“跨世紀的中國流通發(fā)展戰(zhàn)略－－流通體制改革與流通現(xiàn)代化”中是這樣描述的：
在商品流通中商流與物流已實現(xiàn)分流。物流已形成獨立的高度組織化、系統(tǒng)化、規(guī)模化的新型產(chǎn)業(yè)。
在現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)施的支持下，在系統(tǒng)工程科學運籌下的流通加工、配送網(wǎng)絡(luò)已形成，并已輻射至全國各中心城市和交通樞紐，也已建立相關(guān)的國際配送中心，并收到了投資少、見效快、效益好的效果。
物流作業(yè)實現(xiàn)機械化、自動化、管理智能化，實物流通通暢合理。
這是從全社會或整個國家的角度來描述的。它提出了商、物分流，并強調(diào)物流已形成了新型產(chǎn)業(yè)，它認為物流應當在系統(tǒng)工程理論的指導下形成網(wǎng)絡(luò)體系，使物流作業(yè)科學、準確、合理。
對上述這些描述是準確且是必要的。首先物流從商流中分離出來單獨形成一個產(chǎn)業(yè)，這已形成了物流理論與實踐的共識。現(xiàn)代物流剛剛開始從生產(chǎn)與商流中分離出來，生產(chǎn)企業(yè)在進行原材料、元器件采購之后，由專業(yè)
物流企業(yè)為其提供原材料（或配件）的全部配送供應，有的甚至直接送到裝配線上，并把產(chǎn)品帶走進行發(fā)送，這樣物流企業(yè)往往不只為一個企業(yè)服務(wù)，而是同時為幾個生產(chǎn)不同產(chǎn)品的工廠服務(wù)，這就是現(xiàn)代的物流企業(yè)。它已經(jīng)完全不同于以運輸、倉儲服務(wù)為主的傳統(tǒng)物流企業(yè)。在今天，傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容發(fā)生了根本的變化，例如特快專遞的主要利潤來源已不只是運輸服務(wù)，同時還包括了“時間”和直接上門的全程服務(wù)，倉儲也從以吃倉儲為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐允杖⊙b卸、搬運服務(wù)費為主。現(xiàn)代企業(yè)的貨物是按需生產(chǎn)或采購，采取的是快進快出的方式，決不會一放半年。這就是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流主要區(qū)別之處。
２ 正確認識服務(wù)和信息技術(shù)對物流的作用
從已掌握的材料來看，目前社會上對現(xiàn)代物流的認識和描述存在兩個明顯不足：一是對現(xiàn)代物流中的“服務(wù)”基本沒有提到；二是對依靠現(xiàn)代信息技術(shù)進行物流的現(xiàn)代化管理認識不深刻，只簡單說了“智能化管理”。下面就這兩點作一些研討：
２．１ 現(xiàn)代物流中的“服務(wù)”
現(xiàn)代物流中單純的運輸、倉儲雖然是重要環(huán)節(jié)，但其地位已大大下降，傳統(tǒng)裝卸服務(wù)已不能滿足客戶要求，而與這些環(huán)節(jié)相關(guān)的各種配套服務(wù)卻已成了重要的利潤來源。例如設(shè)在福田保稅區(qū)的“海福發(fā)展（
深圳）有限公司”承擔了ＩＢＭ公司這樣一個大生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)內(nèi)容包括從
香港接貨、進入大陸實施報關(guān)、運到自己的倉庫開始、驗收、分揀、配貨、將配好的貨箱按時送到指定的生產(chǎn)線上，把產(chǎn)成品及不合格元器件拉回來，把成品發(fā)出去，把不合格元器件退回供貨商，還要辦好出關(guān)的一系列手續(xù)。從這里我們可以清楚地看到運輸與儲存已是從屬地位，而從進到出過程中的各種配套服務(wù)是其業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容，當然也就是它新的利潤源泉。像海福公司為ＩＢＭ企業(yè)在中國的生產(chǎn)實現(xiàn)零庫存操作的這種物流服務(wù)也稱“第三方物流”，是今后的重要發(fā)展方向之一，是廣大物流企業(yè)可以借鑒的。
２．２ 依靠信息技術(shù)提升現(xiàn)代物流管理水平
近年來物流行業(yè)取得了飛速發(fā)展，這不僅是由于經(jīng)濟發(fā)展所促進的，還與技術(shù)的進步特別是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進步密切相關(guān)，這從國內(nèi)外都能找到例證。例如近幾年在我國興起的連鎖形式，其網(wǎng)點一般都有幾十個，一些國外連鎖店如沃爾瑪，它有３ ５００個網(wǎng)點分布在９個國家，對這３ ５００個網(wǎng)點實施商品配送，這是一種物流活動組織形式之一。配送中心如果沒有計算機管理和暢通的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是絕對做不到統(tǒng)一價格、統(tǒng)一管理的。又如前面談到的海福公司，它承擔著ＩＢＭ、美能達、華為、聯(lián)想、ＮＥＣ、ＬＧ、三星十多家電子企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，配送品種五花八門，涉內(nèi)涉外手續(xù)繁多，且對配件、料件的配送準確性及時間性要求非常高，不得有絲毫差錯，靠什么保證？當然要靠一套完整、可靠和建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)管理軟件系統(tǒng)，再加上全體員工的認真負責。德國的森克國際公司是一個專門從事物流業(yè)務(wù)的跨國公司，在他們的一份材料中介紹：我們承擔了許多國家企業(yè)的運輸任務(wù)，貨物價值從幾萬美金到幾百萬美金，運輸條件有防震、恒溫、無菌等要求的、有特殊包裝要求的，有的客戶訂貨后還要求我們監(jiān)督其在不同工廠甚至在不同國家生產(chǎn)制造的不同設(shè)備，并要求準時完工運到總裝廠。工作這么復雜、要求這么嚴格，缺乏高級信息網(wǎng)絡(luò)或者高素質(zhì)的人才均不可能完成。可以看出，要保證對用戶承諾的各項高標準服務(wù)能圓滿完成，必須有很好的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。森克公司有兩套先進的信息處理系統(tǒng)與世界各地相通，一套叫“先進路程”，另一套稱“利劍”。這兩種系統(tǒng)都對客戶開放。“先進路程”用于森克公司與客戶簽訂代理運輸合同，以及貨物交付收貨人全過程所提供的各種服務(wù)，供用戶選擇；“利劍”系統(tǒng)分成許多界面，分別面對客戶、航空公司、海關(guān)和其他機關(guān)等，并能保證由森克公司代理空運的任何客戶在任何時間、任何地點都能查看貨物及提供配套服務(wù)情況，使客戶在任何時間對自己的貨物狀況都非常清楚，從而放心、滿意。
３ 建立科學的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
一套有效、先進的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對物流企業(yè)保證實現(xiàn)對客戶各項服務(wù)的承諾是非常重要的。物流過程中信息的流動是跨企業(yè)進行的，物流信息必須實現(xiàn)跨地區(qū)實時傳輸、遠程數(shù)據(jù)訪問、數(shù)據(jù)分布處理和集中處理的結(jié)合、多個異地局域網(wǎng)連接等功能。Ｉｎｔｅｒｎｅｔ和ｗｅｂ技術(shù)為物流平臺提供了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式，ｗｅｂ系統(tǒng)使企業(yè)打破空間限制，可以隨心所欲進行信息交流、管理和利用，但無法勝任大規(guī)模物流信息系統(tǒng)要求。主要問題在于系統(tǒng)需要ＨＴＴＰ和ＷＥＢ服務(wù)作為中介，來協(xié)調(diào)應用服務(wù)器和客戶機對象之間的通信，這必然在Ｗｅｂ服務(wù)器處形成“瓶頸”，造成響應速度減慢，而分布式對象技術(shù)允許在不同機器上相互傳遞信息，可有效地解決此“瓶頸”問題。另外，物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)流量很大，隨著用戶的增加必然會造成數(shù)據(jù)庫訪問產(chǎn)生“瓶頸”現(xiàn)象，而采用分布式數(shù)據(jù)庫可得以解決。我國企業(yè)物流信息系統(tǒng)自成體系，采用的數(shù)據(jù)庫不完全相同，為使企業(yè)內(nèi)外物流信息進行交換傳遞，可使用異構(gòu)分布式數(shù)據(jù)庫。
因此，將Ｗｅｂ技術(shù)與分布式對象技術(shù)、分布式數(shù)據(jù)庫互相結(jié)合，可以解決上述問題，使客戶端越過Ｗｅｂ服務(wù)器直接調(diào)用應用服務(wù)器對象，并盡可能訪問本地數(shù)據(jù)庫，從而提高系統(tǒng)的性能。
３．１分布式對象技術(shù)
分布式對象技術(shù)是指在網(wǎng)絡(luò)計算平臺上開發(fā)部署、管理和維護以資源共享和協(xié)同工作為主要應用目標的分布式應用系統(tǒng)，它采用面向?qū)ο蟮亩鄬涌蛻簦⻊?wù)器計算模型，將分布在網(wǎng)絡(luò)上的全部資源（系統(tǒng)層或應用層）都按對象的概念來組織。它是一種面向?qū)ο蟮募夹g(shù)，能夠在異構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中得以全面、徹底和方便的實施，從而能夠有效地控制復雜系統(tǒng)的開發(fā)、管理和維護，分布式對象技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)軟件的開發(fā)提供了強有力的解決方案。
３．２分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)
分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)使用計算機網(wǎng)絡(luò)地理位置分散，而管理和控制需要不同程度集中的多個邏輯單位（通常是集中式數(shù)據(jù)庫）連接起來，共同組成一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。因此，分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可以看成是計算機網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的有機組合，它可以由同一類型的數(shù)據(jù)庫構(gòu)成，如ＯＲＡＣＬＥ等，也可以是由多種數(shù)據(jù)庫共同構(gòu)成（異構(gòu)數(shù)據(jù)庫），如ＯＲＡＣＬＥ、ＳＹＳＢＡＳＥ數(shù)據(jù)庫共同構(gòu)成。分布式數(shù)據(jù)庫的應用特點：
（１）系統(tǒng)升級：系統(tǒng)可設(shè)計成一個分布式系統(tǒng)。具有多個位置，每個位置上有分離的ＩＴＩＳ部門數(shù)據(jù)庫將使用相同的或相似的軟件。每個地點將維護它自己環(huán)境中唯一的數(shù)據(jù)。當公司發(fā)展時，每個地點能訪問其他結(jié)點位置上的數(shù)據(jù)，這最終會發(fā)展成為一個分布式系統(tǒng)。
（２）性能改進：本地數(shù)據(jù)庫比一個大型集中的數(shù)據(jù)庫小。該數(shù)據(jù)庫上的查詢將會運行得更快，改進了整個系統(tǒng)的性能。
（３）硬件減小：通過減少每個系統(tǒng)上用戶的總數(shù)，支持系統(tǒng)的硬件可以相當小（依賴于每個結(jié)點上實際的用戶數(shù)）。例如，每個本地數(shù)據(jù)庫可能會運行在一個單ＣＰＵＮＴ服務(wù)器上，而不是運行在一個大型主機上。
（４）可靠性與可用性提高：通過將數(shù)據(jù)分布到多個結(jié)點，系統(tǒng)更有可能處于穩(wěn)定的運行狀態(tài)。當一個結(jié)點停機時，系統(tǒng)的其他結(jié)點仍處于運行狀態(tài)并且可以訪問。
４ 建立現(xiàn)代物流技術(shù)新概念
信息技術(shù)的發(fā)展對物流現(xiàn)代化的支撐遠不止上述所談這些。從長遠來看，新的概念、新的業(yè)務(wù)模式會因信息技術(shù)的支持而孕育出來。例如“虛擬”概念的引入，產(chǎn)生了“虛擬倉庫”、“虛擬倉儲”等，對它們的含義，我們理解是指建立在計算機數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)上的所謂“倉庫系統(tǒng)”。換句話說：從計算機技術(shù)角度看，倉庫與存貨都存在，可隨時調(diào)用，但從傳統(tǒng)的倉庫與儲存看，它們均處于分散狀態(tài)，甚至是動態(tài)的。用一個不太恰當比喻，好比當年的游擊隊，平時分散在人民之中，打仗時一聲令下隊伍就集合在眼前。但這種“虛擬技術(shù)”支持的現(xiàn)代物流企業(yè)，絕不是“游擊隊”，而是極現(xiàn)代化的、極有戰(zhàn)斗力的“正規(guī)軍”。從這個觀點出發(fā)，一個現(xiàn)代的大型物流企業(yè)，不一定自己有多少運輸工具、多少倉庫面積和設(shè)施，但一定要有一批高素質(zhì)員工、一套按現(xiàn)代觀念開發(fā)的物流管理軟件和相對齊備的網(wǎng)絡(luò)信息硬件設(shè)施。它可以利用經(jīng)濟杠桿和有效的協(xié)議來調(diào)度各種需要的物流設(shè)施，來完成對客戶的各種承諾。例如依靠“虛擬倉庫”技術(shù)、“零庫存”技術(shù)就可以保證大型生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)零庫存生產(chǎn)，這樣它的流動資金里面原材枓庫存費用可以大大下降，新建生產(chǎn)倉儲設(shè)施可大大簡化，從而使生產(chǎn)成本下降，它的后勤供應就是依靠專門的現(xiàn)代物流企業(yè)來承擔。可以設(shè)想，今后現(xiàn)代物流企業(yè)在庫房、場地、運力等基礎(chǔ)設(shè)施上可以充分利用社會力量，減少基建投資，但必須擁有一套先進的物流信息管理系統(tǒng)和可靠的通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而使現(xiàn)代物流（服務(wù)）企業(yè)的投資大幅度減少，但其服務(wù)的能力、效率和質(zhì)量卻大大提高，效益也會同比增長。
