“三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標準”，時下這一句最流行的“經(jīng)典”商業(yè)名言，表明在全球生產(chǎn)體系結(jié)合日益緊密的今天，擁有標準對于搶占產(chǎn)業(yè)制高點的重要性。隨著經(jīng)濟全球化及我國進入“WTO后過渡期”，各國綜合國力的競爭越來越多地體現(xiàn)在技術(shù)標準的較量上，標準已經(jīng)成為生產(chǎn)力的重要因素。標準決定著技術(shù)發(fā)展的導向，引導著國內(nèi)外市場的趨勢，是國家利益在技術(shù)領(lǐng)域中的體現(xiàn)。
然而，這一句“經(jīng)典”名言，卻越來越深刻地刺激著
物流企業(yè)的標準化之痛。最近，在對我國現(xiàn)代物流行業(yè)的一次調(diào)查中，一位專家痛心地表示，“在我國，每年在物流過程中產(chǎn)生的損耗大約是3000億元人民幣，這就是物流企業(yè)缺乏標準化運作的弊端。”
由于缺乏標準化運作，物流過程時間過長、裝載次數(shù)過多，造成很多浪費，包括資本、場地、車輛的浪費，導致整個資源的浪費。標準化的滯后引發(fā)的巨大矛盾，亟待加快解決。
物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械設備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準；制定系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴剩灰韵到y(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。
然而我國物流標準化工作卻存在諸多的問題：物流標準化基礎薄弱；物流標準的制、修訂跟不上經(jīng)濟發(fā)展需要，已經(jīng)出臺的與物流業(yè)相關(guān)的標準總體質(zhì)量不高；與物流相關(guān)的標準化工作分散在不同的部門和行業(yè)，缺乏系統(tǒng)和有效銜接，協(xié)調(diào)配套性差；商品信息標準不統(tǒng)一，無法實現(xiàn)交換和共享等等。物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標準的多方面差異與缺陷，制約了物流的協(xié)調(diào)運作，使商品從生產(chǎn)、流通到消費等各個環(huán)節(jié)難以形成完整流暢的供應鏈，造成了人力、時間、空間等資源的極大浪費，已經(jīng)成為導致我國物流成本長期居高不下的一個重要原因。
顯然，物流標準化滯后已成為制約我國現(xiàn)代物流發(fā)展的主要瓶頸。加快物流標準化進程已刻不容緩，這必將是一次艱難跋涉的長征之路。
