空水戰(zhàn)看似激烈與喧鬧的背后，是兩大巨頭都面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：空客A380交貨期一再延遲，波音2005-2006年在中國(guó)市場(chǎng)訂單數(shù)量少于對(duì)手空客，誰(shuí)將在中國(guó)市場(chǎng)勝出，遠(yuǎn)未明晰。

        焦點(diǎn)一：哪種飛機(jī)更適合中國(guó)市場(chǎng)？

        波音與空客惟一的共識(shí)就是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)價(jià)值的認(rèn)識(shí)。不僅如此，在昨天舉行的發(fā)布會(huì)上，雙方對(duì)未來(lái)20年中國(guó)市場(chǎng)飛機(jī)需求量的估算也達(dá)成一致：未來(lái)20年，客運(yùn)量將以每年5%左右的速度增長(zhǎng)。

        如何應(yīng)對(duì)未來(lái)的增長(zhǎng)，雙方再次展開(kāi)激戰(zhàn)。波音表示，根據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)投入的重點(diǎn)將在200-300座級(jí)的市場(chǎng)，在200—400這一座級(jí)的市場(chǎng)上，波音提供完整的、首選的飛機(jī)家族（現(xiàn)在就能訂購(gòu)）具有無(wú)以倫比的航程、速度、效率和運(yùn)營(yíng)共通性，A350只是單一的飛機(jī)系列，無(wú)法有效地占領(lǐng)廣闊的200-400座級(jí)飛機(jī)市場(chǎng)，而且它將比第一架2008年夏天即將在中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的787晚交貨四年。空客則認(rèn)為未來(lái)20年，中國(guó)大部分需求將集中在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上，中國(guó)市場(chǎng)需求最多的是100至200座的客機(jī)，例如A320系列飛機(jī)，而A320系列飛機(jī)已在中國(guó)樹(shù)立了牢固的市場(chǎng)地位。

        焦點(diǎn)二：誰(shuí)與中國(guó)更親密？

        發(fā)布會(huì)上，空客旗幟鮮明地打出“空中客車(chē)愿為中國(guó)航空事業(yè)添新翼”的字樣，而波音則不甘示弱地宣稱(chēng)：“波音將致力于中國(guó)民用航空業(yè)的成功”。一直以來(lái)，雙方都力圖通過(guò)加強(qiáng)與中國(guó)航空企業(yè)的合作，努力爭(zhēng)取在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

        近一年來(lái)，空客的動(dòng)作與成效更加引人矚目。今年6月，空中客車(chē)A320系列飛機(jī)總裝線(xiàn)選址天津濱海新區(qū)。而繼去年空中客車(chē)公司與中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司在巴黎簽署了訂購(gòu)150架A320系列飛機(jī)的框架協(xié)議后，上周，法國(guó)總統(tǒng)希拉克親自充當(dāng)促銷(xiāo)員，又促成空客與中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司在北京簽署訂購(gòu)150架空中客車(chē)A320系列飛機(jī)的框架協(xié)議和訂購(gòu)20架A350寬體飛機(jī)的意向書(shū)，使得空客今年在中國(guó)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先波音。

        波音對(duì)此也做出了鮮明回應(yīng)。波音公司副總裁、波音中國(guó)有限公司總裁王建民表示，中國(guó)和波音的合作有著34年的悠久歷史，合作方式使中國(guó)供應(yīng)商成為波音全球供應(yīng)鏈的一部分，本屆航展上，第二屆“航空航天月桂獎(jiǎng)”之“攜手合作獎(jiǎng)”頒給他本人就是這一結(jié)果的證明。王建民表示，波音并不要求中國(guó)政府給訂單，而是通過(guò)良好的合作基礎(chǔ)，得到應(yīng)有的市場(chǎng)份額。

        焦點(diǎn)三：延遲交付后果很?chē)?yán)重？

        由于空客A380交貨期一再延遲，空客面臨巨額賠償，同時(shí)使得波音自今年初以來(lái)，飛機(jī)訂單量迅速超越前者。

        空中客車(chē)公司高級(jí)副總裁兼空中客車(chē)中國(guó)公司總裁博龍對(duì)此表示遺憾，他說(shuō)，大型飛機(jī)的確面臨很多問(wèn)題，不僅是技術(shù)問(wèn)題，市場(chǎng)問(wèn)題，同時(shí)還有財(cái)務(wù)問(wèn)題。根據(jù)調(diào)整后的交付時(shí)間表，第一架A380飛機(jī)將于2007年10月交付。“我們已經(jīng)出臺(tái)了補(bǔ)救計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年底可獲型別認(rèn)證。”博龍最后還特別補(bǔ)充一句：“笑到最后才是笑得最好。”

        “延期交付是不正常的。”波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁蘭迪·貝斯勒認(rèn)為，“新飛機(jī)交付使用前期總會(huì)面臨挑戰(zhàn)，但波音這么多年23種新機(jī)型的研發(fā)，只經(jīng)歷了一種飛機(jī)的延遲，而且只晚了三個(gè)月，即便如波音777在1995年交付使用前夕出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)等問(wèn)題，也沒(méi)有耽誤一天。787承諾2008年夏天交付使用的承諾不會(huì)改變。”