目前物流業(yè)流量是多少？應(yīng)通過(guò)怎樣的運(yùn)輸方式發(fā)展物流業(yè)？主要貨種又是什么？虎門(mén)港在東莞物流業(yè)中扮演何種角色？日前，在《東莞市物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》評(píng)審會(huì)上，國(guó)內(nèi)外物流界專家與市港務(wù)局、經(jīng)貿(mào)局、發(fā)改局、口岸局等職能部門(mén)一起，就東莞市物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略課題研究成果進(jìn)行深入、細(xì)致地探討。
    專家：發(fā)展東莞現(xiàn)代物流業(yè)勢(shì)在必行
    中交二航院的陳有文副總工程師非常看好東莞現(xiàn)代物流的發(fā)展前景。他認(rèn)為，“東莞地處珠三角中心，每天貨物的進(jìn)出口數(shù)額驚人，同時(shí)相關(guān)資料表明，東莞貨物進(jìn)出口99%都依靠水路，因此發(fā)展以虎門(mén)港為中心的東莞現(xiàn)代物流業(yè)勢(shì)在必行。”此外，東莞四通八達(dá)的公路網(wǎng)為物流業(yè)發(fā)展提供了非常好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。
    陳有文也提醒東莞要看到潛在的威脅：“過(guò)去東莞的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于空間資源豐富和勞動(dòng)力便宜，吸引了許多外商前來(lái)投資建廠。但這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)未來(lái)幾年將會(huì)逐漸減弱甚至可能不復(fù)存在。”陳有文表示，東莞想繼續(xù)維持地區(qū)產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，要從物流成本上想法子。
    “東莞要把現(xiàn)代物流業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)，制定各項(xiàng)政策時(shí)應(yīng)適當(dāng)向物流業(yè)傾斜。”廣州中遠(yuǎn)物流公司副總經(jīng)理許耀明表示，現(xiàn)在一些東南亞國(guó)家的勞動(dòng)力成本比東莞低，且為外商提供一系列優(yōu)惠政策，這些都會(huì)對(duì)東莞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響。盡快提升現(xiàn)代物流運(yùn)作能力是一個(gè)理想的應(yīng)對(duì)辦法。
    職能部門(mén)：資金、路網(wǎng)支持物流業(yè)發(fā)展
    中國(guó)人民銀行東莞中心支行副行長(zhǎng)劉凱文認(rèn)為，應(yīng)該把物流業(yè)納入到“十一五規(guī)劃”中去。他說(shuō)：“金融部門(mén)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，東莞的現(xiàn)金流動(dòng)與物流、服務(wù)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。”據(jù)介紹，這幾年現(xiàn)金回籠越來(lái)越多，周邊的資金都向東莞流入。“我們做過(guò)分析調(diào)研，資金流較大的、物流業(yè)較發(fā)達(dá)的鎮(zhèn)街，如虎門(mén)、常平、厚街等，現(xiàn)金回籠數(shù)比較大。”劉凱文認(rèn)為，東莞在做“十一五規(guī)劃”時(shí)，一定要為物流業(yè)的發(fā)展，尤其是虎門(mén)港港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，考慮這方面的配套，資金要支持物流業(yè)的發(fā)展。
    “未來(lái)虎門(mén)港的發(fā)展首先取決于港口本身的建設(shè)情況，其次是東莞橫向高速公路網(wǎng)的建設(shè)。”交通局高級(jí)工程師李向東介紹說(shuō)，在路網(wǎng)建設(shè)方面，要把常虎高速公路新聯(lián)支線延長(zhǎng)，延長(zhǎng)到虎門(mén)港，接到虎門(mén)港的進(jìn)港大道。“高速公路之間的互通，保證虎門(mén)港的陸路交通能快速連接常平。另外，虎門(mén)港的港口大道與地方的市政路也要修好，保證地方的貨物順利到虎門(mén)港的集散。”
    李向東還提到，交通部門(mén)規(guī)劃番莞高速能繼續(xù)往東延伸。“目前，松山湖到虎門(mén)港沒(méi)有一條快速路，如果在東莞的腹地能有連接?xùn)|西向的一條高速公路貫穿，對(duì)虎門(mén)港的交通運(yùn)輸將起到補(bǔ)充作用