◎   丁俊發

    2005年：物流業全面推進

    2005年是中國物流業有突破性進展的一年。

    在《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十一個五年規劃的建議》中明確提出，物流是現代服務業，要大力發展，堅持市場化、產業化、社會化的方向，有些城市可以形成服務經濟為主的產業結構。這為全國物流發展，打造全國物流中心指明了方向。國務院批準成立“全國現代物流工作部際聯席會議”，2005年5月10日召開了第一次會議；2005年9月22日，經國務院批準，在青島召開了中國經濟發展史上第一次全國物流工作會議；國務院8個，部委發布了《全國物流標準2005-2010年發展規劃》，3月24日，國家質檢總局與中國標準化委員會發布了《物流企業分類與評估指標》，物流標準化工作全面啟動。

    2005年是全國物流業理性、務實、快速、全面發展的一年。

    少了躁動，多了理性。大家都開始冷靜地思考物流到底是什么，為什么要發展、如何發展、誰來發展物流。“務實”之舉時時體現，如成立物流企業、建設配送中心、整合社會資源、拓展物流信息、發展專業物流等。中國的物流業已邁過起步期，進入快速發展期。去年1-9月，全國社會物流總值為35.6萬億元，同比增長25.1%；社會物流總費用為2.2萬億元，同比增長13.6%；社會物流總費用占GDP的比例從上年的21.3%回落到20.9%；物流業增加值為6878億元，同比增長14.7%，占服務業全部增加值的比例從上年的19.5%提高到21.3%；物流相關行業固定資產投資6334億元，同比增長28.2%，略高于全國平均投資增長水平；貨運總量、貨運周轉量、港口貨物吞吐量與集裝箱吞吐量，同比分別增長9.5%、15.2%、18.8%與23.9%。物流已從東部向中西部推進，第三方物流企業與制造企業、流通企業物流同時推進，不同所有制物流企業同時推進，物流企業、物流咨詢、物流教育、物流科技、物流標準、物流展覽、物流金融、物流裝備、物流信息、物流統計、物流仲裁同時推進，形成了全面推進的總格局。

    2005年是外資進入中國物流業快速擴張的一年。

    2005年中國進入加入WTO的后過渡期，中國的物流業進一步向外資開放，外資在中國物流業的多個方面全面推進。

    調整與完善獨資與中外合資物流企業，增加投資，實施全國性布點，從中外合資向獨資過渡。如果說前幾年進入的大部分是海運、國際郵代為主的物流企業的話，真正的國際第三方物流公司這一年開始進入：進入中國的港口物流，包括投資集裝箱碼頭、開展貨代、船代業務；進入港口保稅物流園；建立重點物流基地，以此拓展空間布局，特別明顯的是國際快遞業四大巨頭UPS、TNT、DHL、FedEx分別投巨資在上海、北京、香港、廣州建立亞太快運中心；進入中國的物流地產業，最典型的是美國的普洛斯；進入中國的物流人才培訓市場；進入中國的供應鏈設計與供應鏈管理市場，包括采購與供應鏈的軟件市場；進入中國的物流裝備市場，包括物料搬運設備、重卡、機動工業車輛、托盤與托盤共用系統、自動立體倉庫及自動導向車等；進入物流展覽業，最典型的是德國漢諾威與慕尼黑。

    2005年是區域物流逐步整合的一年。

    泛珠三角、長三角與長江流域、京津冀、東三省、中部地區都在推動區域物流的整合，區域物流中心與國際物流中心正在形成。長三角提出以上海為核心，以蘇浙港口群為依托，全力打造國際物流中心；珠三角提出打造泛珠三角地區物流網絡，成為面向東南亞乃至世界的物流重地；東三省提出以大連為門戶，在哈爾濱、長春、沈陽建立內陸港為基礎，建立東北物流主廊道，形成東北快速出海大通道；京津冀提出把天津打造成華北物流重鎮，打通西北物流；中部提出利用武漢、鄭州的地理優勢，建成東西南北貫通的物流中心。

    2005年是第三方物流企業快速成長的一年。

    物流企業快速成長，主營業務超過100億元的有3家，超過20億元的有14家，超過10億元的22家，超過5億元的34家，前50強企業均超過2.5億元。這與前幾年相比，企業營業規模擴大了，一體化服務功能增強了，客戶增多了，實力壯大了。

    2006年：物流企業任重道遠

    當前，物流有效需求不足與物流有效供給不足并存。面對跨國物流巨頭強勁的市場競爭，我國的第三方物流企業在2006年仍然要加快發展，苦練內功。

    按《物流企業分類與評估指標》國家標準，企業要苦練內功，加快自身的發展。主要是從單功能向多功能發展，從小打小鬧向規模發展，從小整合向大整合發展，從區域性向全國性發展，從不規范向規范發展；

    企業要用供應鏈管理的理念與發展模式把自己融入供應鏈，在供應鏈中當好自己的角色，發揮自己的作用。凡有條件的物流企業，要有提供解決方案的能力；

    創品牌是企業發展的一大任務。物流企業要瞄準品牌目標，創企業自己的有特色的業務品牌，創客戶服務品牌，創信息網絡品牌；

    要積極培養人才，建立企業團隊。物流業是一個復合型產業，物流企業要有復合型的人才結構，物流企業家要善于在人才培養與人本管理上下功夫；

    要建立企業自身的與為客戶服務的績效考量指標。物流服務的最終目的，對國家來講是提高經濟運行質量與效率，對企業來講，是降低物流成本，提高市場競爭能力。