隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們在肉、蛋、奶上的消費量不斷增加。我國已經(jīng)是世界上最大的禽畜產(chǎn)品生產(chǎn)國。禽畜產(chǎn)品需求量的增加，對禽畜產(chǎn)品物流提出了更高要求。
    禽畜產(chǎn)品屬于鮮活易腐商品，具有價值低、易變質(zhì)、生產(chǎn)周期長、季節(jié)性和地區(qū)性強、技術要求高等特點。因此，只有對禽畜產(chǎn)品的物流過程進行統(tǒng)一的組織和協(xié)調(diào)，才能保證禽畜產(chǎn)品在物流過程中質(zhì)量完好。
    我國禽畜產(chǎn)品物流存在的問題
    1.加工產(chǎn)品比例小，活畜所占比例大。發(fā)達國家的禽畜產(chǎn)品加工量約占生產(chǎn)總量的70%，而我國長期形成的飲食習慣，導致肉類加工比重目前還不到5%；深加工蛋品只占禽蛋總量的0.5%～1%，而美國、法國等國家鮮蛋加工為15%～30%，這無疑增加了禽畜產(chǎn)品的保管難度，提高了物流成本。
    2.冷鏈體系不健全。我國冷藏保溫汽車約有3.5萬輛，占貨運汽車的比例僅為0.3%左右；而美國擁有冷藏保溫汽車20多萬輛，占貨運汽車的0.8%～1%。我國鐵路冷藏車約8000輛，占鐵路貨車的1.6%，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25%。在禽畜產(chǎn)品的銷售環(huán)節(jié)，部分產(chǎn)品不是直接進入超市銷售，而是流入集貿(mào)市場拆零散賣，使禽畜產(chǎn)品冷鏈存在中斷現(xiàn)象。禽畜產(chǎn)品冷鏈體系不健全，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量安全，增加了產(chǎn)品在物流過程中的損耗，提高了禽畜產(chǎn)品的物流成本。目前，我國禽畜產(chǎn)品的物流費用占總成本的70%，而按照國際標準，此類費用最高不超過50%。
    3.法律法規(guī)不完善。發(fā)達國家和地區(qū)對禽畜產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、物流、銷售等都制定有嚴格的法律法規(guī)，如德國規(guī)定，豬、羊等從出生開始就要掛上相當于其身份證的耳標，由半官方的監(jiān)督協(xié)會按官方的要求填寫條形碼，屠宰場對要屠宰動物的耳標和條形碼進行核對，不相符的不準進入屠宰場。加拿大對禽畜產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)有非常嚴格的注冊程序，申請企業(yè)必須在申請書中詳細說明生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。歐盟對運輸活畜使用的車輛、司機培訓、動物是否有足夠的空間及飲用水等都有相應的規(guī)定。我國目前有關禽畜產(chǎn)品的相關法律只有《動物防疫法》、《食品衛(wèi)生法》、《生豬屠宰管理條例》、《獸藥管理條例》等，而針對禽畜產(chǎn)品物流方面的法律法規(guī)尚沒有一部。
    4.管理水平低，管理體系不健全。由于缺乏規(guī)范的管理體系，管理人員的素質(zhì)參差不齊，各地都不同程度地存在著有法不依、執(zhí)法不嚴的現(xiàn)象。有的地方政府采取非市場化手段，對區(qū)外的優(yōu)勢企業(yè)設置壁壘，限制了市場競爭。如雙匯、雨潤、蘇食等名牌企業(yè)產(chǎn)品在進入異地市場的過程中，都不同程度地遭遇過地方保護主義的困擾。另外，由于管理體制等方面的原因，禽畜產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通、國內(nèi)市場檢疫、進出口檢疫等環(huán)節(jié)分屬五六個不同的主管部門，政出多門，管理漏洞很多。另外，行業(yè)協(xié)會的作用沒有得到充分發(fā)揮。在國外，政府把許多管理的工作交由行業(yè)協(xié)會去做，行業(yè)協(xié)會在管理方面發(fā)揮了很大作用。如日本的九州地區(qū)，就有多達50個以上與畜牧業(yè)生產(chǎn)有關的協(xié)會。這些協(xié)會為禽畜主提供各種服務，既維護了禽畜產(chǎn)品穩(wěn)定的市場價格，又保證了禽畜產(chǎn)品質(zhì)量。
    改善我國禽畜產(chǎn)品物流的建議
    1.完善法律法規(guī)，加強執(zhí)法力度。應充分學習和借鑒國外發(fā)達國家和地區(qū)禽畜產(chǎn)品物流法律法規(guī)方面的經(jīng)驗，結合我國禽畜產(chǎn)品物流的實際，盡快制定禽畜產(chǎn)品物流的市場準入、資格認證等方面的法律法規(guī)，并統(tǒng)一各相關法律法規(guī)不一致的部分。各執(zhí)法和管理部門應加大執(zhí)法力度，堅決杜絕有法不依、執(zhí)法不嚴等現(xiàn)象的發(fā)生。
    2.加大禽畜產(chǎn)品的冷鏈建設步伐，扶持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。政府可采取低息或無息貸款的形式，幫助大型專業(yè)物流企業(yè)購置禽畜產(chǎn)品的專用物流設備，提高禽畜產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化水平。同時，國家還可以利用稅收、土地等經(jīng)濟手段，扶持大型物流企業(yè)的發(fā)展，鼓勵物流企業(yè)間的資源整合和兼并重組。
    3.建立禽畜產(chǎn)品的綠色通道，完善禽畜產(chǎn)品物流的市場環(huán)境。所謂禽畜產(chǎn)品綠色通道，是指不分品種、季節(jié)、路型，統(tǒng)一在收費口設立“綠色通道”標志，一律免收禽畜產(chǎn)品的過路費，盡量減免畜牧業(yè)生產(chǎn)、收購、運輸、加工、貯藏等環(huán)節(jié)的費稅。有關管理部門應采取切實有效措施，積極治理禽畜產(chǎn)品物流中的亂收費以及各種限制禽畜產(chǎn)品流通的非市場化因素，完善禽畜產(chǎn)品物流的市場環(huán)境，實現(xiàn)物流企業(yè)的跨區(qū)經(jīng)營。
    4.充分發(fā)揮禽畜產(chǎn)品專業(yè)協(xié)會的行業(yè)管理職能。中國禽畜產(chǎn)品流通協(xié)會應發(fā)揮協(xié)會的管理職能。一方面，為政府相關政策的制定出謀劃策；另一方面，做好企業(yè)的服務工作和行業(yè)管理工作。同時，協(xié)會應積極與高等院校、科研機構密切合作，加強科學研究，努力探索禽畜產(chǎn)品物流的新方法、新技術，逐步減少活禽畜在終端市場的流通。
    5.提高我國畜牧業(yè)的產(chǎn)業(yè)化水平。積極推行“公司+農(nóng)戶”的畜牧業(yè)發(fā)展模式，改變目前一家一戶的飼養(yǎng)狀況。大力發(fā)展飼養(yǎng)專業(yè)戶、家庭飼養(yǎng)場、股份合作場，并逐步過渡到規(guī)模化、規(guī)范化的飼養(yǎng)。盡快制定《屠宰法》，推行集中屠宰、就近屠宰，控制活畜流通，增加加工產(chǎn)品種類，提高加工產(chǎn)品的技術水平。逐步減少禽畜產(chǎn)品在集貿(mào)市場的銷售，增加連鎖超市在銷售環(huán)節(jié)所占的比重。鼓勵組建產(chǎn)、供、銷一體化的禽畜產(chǎn)品經(jīng)營集團。