僅１４年，上海振華港機(jī)（集團(tuán)）公司（ＺＰＭＣ）躍居世界港機(jī)業(yè)“龍頭老大”。

    在全球“港機(jī)版圖”７０％的疆域、５１個(gè)國(guó)家和地區(qū)的碼頭上，幾千座高懸著“ＺＰＭＣ”品牌的“鋼鐵巨人”巍然屹立。
驚變的數(shù)字述說著這部崛起的傳奇。自２００２年以來，ＺＰＭＣ產(chǎn)值連續(xù)４年以５０％的高速增長(zhǎng)，２００５年完成１５億美元，而２００６年，將劍指２２．５億美元，躍居中國(guó)重型機(jī)械行業(yè)之冠。

    ＺＰＭＣ的異軍突起，印證了集團(tuán)總裁管彤賢的一句話——

    沒有自主創(chuàng)新，就沒有振華的今天

    組建伊始，ＺＰＭＣ十多名骨干就立下錚錚誓言：未來，世界上凡是有集裝箱作業(yè)的港口，都必須有上海生產(chǎn)的集裝箱機(jī)械！強(qiáng)大的信念支撐著ＺＰＭＣ技?jí)喝盒郏瑢⒏鲊?guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了身后。

    只是，成功并非一蹴而就。一拔又一拔科研人士，高舉自主創(chuàng)新的大旗，忍受艱辛與寂寞，絞盡腦汁才攀上了一個(gè)又一個(gè)“世界頂峰”。

    全球４０英尺集裝箱占到集裝箱總箱量的６成，而常規(guī)起重機(jī)一次只能吊起一只。“能否將過去發(fā)明的‘雙小車’與‘雙４０英尺’結(jié)合起來，造出世界上效率最高的集裝箱岸橋？”管彤賢敏銳地感覺到，振華港機(jī)的機(jī)會(huì)來了。２００３年底，集團(tuán)組織精兵強(qiáng)將成立了科研團(tuán)隊(duì)，展開攻關(guān)。

    然而，一次吊運(yùn)兩個(gè)重達(dá)８０噸的４０英尺集裝箱，必須兼顧兩輛集卡，相比應(yīng)對(duì)一輛集卡作業(yè)，遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單加大荷載和改進(jìn)吊具那么簡(jiǎn)單。

    科研人員獨(dú)辟蹊徑，改進(jìn)起重機(jī)起升結(jié)構(gòu)和吊具上架，運(yùn)用兩套起升機(jī)構(gòu)、特別設(shè)計(jì)的差動(dòng)減速箱，以及兩只可隨時(shí)分離、獨(dú)立作業(yè)的吊具，這使得起重機(jī)的每只“大手”都相當(dāng)靈敏，無論兩個(gè)４０英尺集裝箱是高低不平、還是呈“八”字形放置或縱向傾斜，吊具都可靈活自如地將集裝箱抓起。

    原創(chuàng)點(diǎn)子在２００４年底設(shè)計(jì)成功，２００５年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。夢(mèng)想終于成真，它成了全球最能干的“港口大力士”。阿聯(lián)酋迪拜港去年一舉訂購(gòu)了１０臺(tái)，創(chuàng)下了每小時(shí)裝卸１０４箱的世界紀(jì)錄，其效率竟是常規(guī)起重機(jī)的２倍！

    全球輪胎吊（ＲＴＧ）有６４００臺(tái)，過去都是采用柴油機(jī)為動(dòng)力，裝卸時(shí)噪音大、冒黑煙、成本高，成為各大碼頭經(jīng)營(yíng)者的一塊“心病”。“能否用超級(jí)電容來替代柴油機(jī)？”ＺＰＭＣ科研人員又開動(dòng)起腦筋。

    ＺＰＭＣ設(shè)計(jì)的超級(jí)電容最大可達(dá)１０萬法拉，可實(shí)現(xiàn)大電流、快速充放電，使ＲＴＧ能有效地儲(chǔ)存集裝箱下降時(shí)的位能，供起升加速負(fù)載使用，并且通過安裝節(jié)能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了ＲＴＧ柴油機(jī)的間歇式工作，使ＲＴＧ節(jié)能高達(dá)３０％，而且大大改善了排放和噪音，正日益成為２１世紀(jì)ＲＴＧ更新?lián)Q代產(chǎn)品。２００２年該技術(shù)一亮相，全球集裝箱碼頭一片叫好聲。

    原創(chuàng)性已滲透到振華港機(jī)的每一項(xiàng)產(chǎn)品、產(chǎn)品的每一個(gè)制造細(xì)節(jié)。有自主創(chuàng)新做“護(hù)身符”，ＺＰＭＣ所向披靡。在港機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，就連強(qiáng)勁的日本對(duì)手對(duì)ＺＰＭＣ也絲毫不敢掉以輕心。

    近２０余項(xiàng)世界領(lǐng)先的集裝箱起重機(jī)技術(shù)；１００余項(xiàng)專利發(fā)明；５５項(xiàng)科技成果獎(jiǎng)……而這些都來源于ＺＰＭＣ的自主創(chuàng)新。目前，這在我國(guó)機(jī)電行業(yè)恐怕也是絕無僅有的。對(duì)此，振華港機(jī)總裁管彤賢一語(yǔ)中的：“沒有自主創(chuàng)新，就沒有振華的今天。”

    自主創(chuàng)新成為企業(yè)的靈魂

    ＺＰＭＣ的技術(shù)能領(lǐng)先世界，首先源于它有著世界同行中最強(qiáng)大的一支研發(fā)隊(duì)伍，在全集團(tuán)２０００名管理人員中有８００名是研發(fā)人員，其中主要研究人員３００多人，高級(jí)工程師２００多人。

    “集團(tuán)組建時(shí)，第一件事就是為員工買房子。因?yàn)閯?chuàng)新首先需要人才。”管彤賢介紹，一系列向一線傾斜的分配制度，使得集團(tuán)凝聚力高漲。

    為調(diào)動(dòng)開發(fā)人員科研創(chuàng)新的積極性，ＺＰＭＣ還連出“高招”。董事會(huì)把每年產(chǎn)值的２％作為科技開發(fā)基金，有上億元之多。在雙４０英尺箱起重機(jī)項(xiàng)目研發(fā)中，振華港機(jī)不以年齡劃線退休，留住有本領(lǐng)的老同志，調(diào)動(dòng)快退休工程師的積極性。已經(jīng)７０多歲的老專家鄔顯達(dá)親自上陣，繪制圖紙和制作模型。

    ＺＰＭＣ還網(wǎng)羅了上海“同盟軍”：上海市６０余所高校、８０所國(guó)家級(jí)科研單位、１００余所研發(fā)中心，還有１５３位院士……強(qiáng)大的科研實(shí)力為ＺＰＭＣ攻克科研難題提供了智力支持。如用超級(jí)電容做成的綠色ＲＴＧ場(chǎng)橋，邀請(qǐng)上海交通大學(xué)做了壽命實(shí)驗(yàn)，用ＧＰＳ和差分裝置做成了場(chǎng)橋高精度直線行走和箱位管理，而且集團(tuán)還與上海同濟(jì)大學(xué)、上海海事大學(xué)合作進(jìn)行了降噪音、防地震研究和結(jié)構(gòu)優(yōu)化等產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的項(xiàng)目。

    點(diǎn)點(diǎn)滴滴匯成“創(chuàng)新之海”。“振華港機(jī)是改革開放的一個(gè)產(chǎn)物，我們從來不認(rèn)為事物是一成不變的，創(chuàng)新已滲透到我們生產(chǎn)的各個(gè)層面。”管彤賢如是說。１４年來，集團(tuán)認(rèn)真學(xué)習(xí)各種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，著名的美國(guó)ＡＷＳ焊接標(biāo)準(zhǔn)和ＡＩＳＣ鋼構(gòu)規(guī)范均由公司譯出在內(nèi)部出版，使用后產(chǎn)品高起點(diǎn)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。自主創(chuàng)新就必須勤奮。碼頭夜晚燈火通明，晚８點(diǎn)鐘之前，辦公樓燈光閃爍，科技工作者和工人們都在忘我地工作。一位法國(guó)人曾在考察ＺＰＭＣ后說：“我看有機(jī)會(huì)可以考慮讓你們接管法國(guó)碼頭。”港機(jī)人的勤奮得到了國(guó)外友人的高度贊揚(yáng)。

    在ＺＰＭＣ，只要你愿意，“原創(chuàng)思維”可隨時(shí)迸發(fā)，這不僅僅是技術(shù)中心、總工程師的工作，“原創(chuàng)”成為企業(yè)的靈魂、企業(yè)的文化、企業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)。而一支充滿活力的研發(fā)隊(duì)伍、全新的研發(fā)機(jī)制和充分的研發(fā)投入，則讓一個(gè)個(gè)原創(chuàng)的點(diǎn)子變成原創(chuàng)的技術(shù)、原創(chuàng)的新品、原創(chuàng)的市場(chǎng)。這或許就是ＺＰＭＣ能搶占全球市場(chǎng)“半壁江山”的奧秘所在吧。

    自主創(chuàng)新  為中華民族增光

    今年６月１３日上午９時(shí)３０分，胡錦濤主席在上海市委書記陳良宇、市長(zhǎng)韓正等陪同下，興致勃勃地參觀了ＺＰＭＣ長(zhǎng)興基地，管彤賢向主席作了詳細(xì)匯報(bào)。

    主席饒有興趣地問：“你們對(duì)手是誰(shuí)？”管彤賢說：“世界上所有生產(chǎn)起重機(jī)的企業(yè)。今天我們的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)東、西海岸，甚至起重機(jī)故鄉(xiāng)德國(guó)漢堡、布萊梅。”主席又問：“港機(jī)廠前身是什么？”管彤賢回答：“是十幾個(gè)有報(bào)負(fù)、敢于與強(qiáng)手爭(zhēng)鋒的人，通過自主創(chuàng)新，將原來‘世界名牌’改成了‘中國(guó)制造’。”

    振華港機(jī)的工人們還為主席演示操作了一次吊起２個(gè)４０英尺集裝箱的橋吊。江面上，碼頭岸邊正在裝機(jī)的“振華１”號(hào)輪和將駛向瑞典的“振華４”號(hào)輪整裝待發(fā)。主席驚訝地問：“機(jī)器這么大怎么裝？”“趕潮、壓平……”管彤賢一步一步為主席詳細(xì)講解，主席頻頻點(diǎn)頭。隨后，主席還興致勃勃地觀看了ＺＰＭＣ創(chuàng)新成果展。

    看完后主席很高興，他當(dāng)場(chǎng)指出：上海振華港機(jī)公司自主創(chuàng)新搞得好，希望同志們要繼續(xù)瞄準(zhǔn)世界科技前沿，特別是我們港口機(jī)械的科技前沿，大力加強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，努力掌握關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)，把我們的企業(yè)做得更大、更強(qiáng)，為我們偉大的祖國(guó)，為中華民族增光！

    主席視察ＺＰＭＣ，反復(fù)強(qiáng)調(diào)要自主創(chuàng)新，這是在全國(guó)再次發(fā)出的一個(gè)動(dòng)員令！在場(chǎng)的技術(shù)人員和港機(jī)工人激動(dòng)不已。

    “自主創(chuàng)新是時(shí)代賦予我們的光榮任務(wù)。”在主席的動(dòng)員下，近日，ＺＰＭＣ又捷報(bào)頻傳，港機(jī)產(chǎn)品將首次跨入俄羅斯港口；今年上半年，公司共完成橋吊類總裝１２３臺(tái)，累計(jì)完成全年目標(biāo)產(chǎn)值２２．５億美元的５０．３６％，實(shí)現(xiàn)時(shí)間過半，任務(wù)過半；將生產(chǎn)出世界首臺(tái)一次吊３個(gè)４０英尺集裝箱的橋吊……

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    壓倒對(duì)手的六大核心競(jìng)爭(zhēng)力

     ——水邊安營(yíng)扎寨。長(zhǎng)興基地３．５公里岸線，江陰基地近９００米岸線，使ＺＰＭＣ得以利用浮吊在駁岸邊進(jìn)行大型鋼結(jié)構(gòu)件的拼裝，翻身作業(yè)，方便水運(yùn)。而國(guó)外對(duì)手，因未料到岸橋會(huì)發(fā)展得如此迅速，多在陸上安營(yíng)，如今要跟上振華腳步，已經(jīng)望塵莫及。

    ——擁有大型承重碼頭。長(zhǎng)興和江陰基地分別擁有１２００米、３００米的承重碼頭，不僅利于安裝“巨無霸”起重機(jī)，而且其前沿有足夠水深將起重機(jī)整體運(yùn)向世界各地，這在世界上絕無僅有。

    ——擁有１３艘整機(jī)運(yùn)輸巨輪，可將產(chǎn)品整機(jī)運(yùn)往世界。目前，全球同行中擁有６－８萬噸級(jí)整機(jī)運(yùn)輸船的只有振華一家，越洋整機(jī)運(yùn)輸能力是振華港機(jī)挫敗國(guó)際對(duì)手的一大法寶。

    ——形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的“中華牌”高質(zhì)量機(jī)電配套件體系。發(fā)展國(guó)產(chǎn)機(jī)電配套產(chǎn)品是公司成立時(shí)確立的方針，它對(duì)降低成本、保證短周期交貨和做好售后服務(wù)有重大意義。１４年來，振華優(yōu)選民營(yíng)企業(yè)中有實(shí)力的專業(yè)廠進(jìn)行指導(dǎo)、扶持，已有２０多項(xiàng)產(chǎn)品與進(jìn)口名牌媲美。

    ——“七事一貫制”指揮體系和強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系。“七事一貫制”指揮體系即將經(jīng)營(yíng)、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、整機(jī)運(yùn)輸、售后服務(wù)七個(gè)環(huán)節(jié)由一個(gè)指揮部指揮，大大提高了工作效率，使得應(yīng)變能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力增強(qiáng)。“質(zhì)量是企業(yè)的生命。”公司擁有６００名專業(yè)質(zhì)檢人員，成為強(qiáng)有力的質(zhì)量保證基石，他們從源頭抓質(zhì)量，做到產(chǎn)品“不欠債”離岸。

    ——堅(jiān)持自主創(chuàng)新，領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)外同行。公司擁有近百項(xiàng)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新機(jī)型、新配套等成果，而且居于同行業(yè)前列。同時(shí)，也煅煉出一批敢于與強(qiáng)手爭(zhēng)鋒的高科技人才。

    大力開發(fā)五個(gè)市場(chǎng)  培植新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

    ——集裝箱機(jī)械市場(chǎng)。目前，振華港機(jī)占世界市場(chǎng)７０％份額，預(yù)計(jì)，今后這個(gè)市場(chǎng)年貢獻(xiàn)產(chǎn)值不過２０至３０億美元。船舶大型化促使港口不斷添置新裝卸機(jī)械，目前世界在用的有４０００臺(tái)岸橋和６５００臺(tái)場(chǎng)橋，每年有２００臺(tái)岸橋和４００臺(tái)場(chǎng)橋定期折舊更新；由于技術(shù)進(jìn)步，特別是自動(dòng)化而必須更新設(shè)備，估計(jì)今后１０年僅能保持住這個(gè)產(chǎn)值和市場(chǎng)份額，因此必須開發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

    ——散貨裝卸機(jī)械市場(chǎng)。這一市場(chǎng)主要是指煤炭、礦石港口裝卸機(jī)械和堆場(chǎng)機(jī)械，目前約占公司總產(chǎn)值的１０％。公司正在穩(wěn)步擴(kuò)大此市場(chǎng)，計(jì)劃承攬散貨系統(tǒng)和開發(fā)國(guó)外市場(chǎng)。隨著石油價(jià)格上漲、煤炭提上重要日程，這一市場(chǎng)顯得日益重要。

    ——海上重型機(jī)械市場(chǎng)。它是前景最為看好的一個(gè)市場(chǎng)，估計(jì)世界每年有５００億美元市場(chǎng)需求。公司正在建造兩艘全回轉(zhuǎn)巨型浮吊，起重量分別是４０００噸、７０００噸，是海上油田保駕護(hù)航不可或缺的設(shè)備，引起世界同行矚目。

    ——大型鋼構(gòu)橋梁市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)每年至少有百億美元產(chǎn)值。

    ——港機(jī)配件市場(chǎng)。公司在向國(guó)際市場(chǎng)提供集裝箱機(jī)械的同時(shí)，也扶植國(guó)內(nèi)中小企業(yè)生產(chǎn)起重機(jī)專用機(jī)電配套件，以取代名牌進(jìn)口機(jī)電配套件。目前，國(guó)產(chǎn)機(jī)電配套件質(zhì)量可與國(guó)際名牌媲美，擬進(jìn)一步將它推向世界。