在認真學習貫徹《國務院關于推進天津濱海新區開發開放有關問題的意見》活動中，7月18日，隨著中海內貿精品線“新湛江”輪順利離港，五洲國際迎來了自籌備以來第二次年內突破100萬標箱的時刻，標志著五洲國際在經營管理上正逐步走向成熟。

    如果說五洲國際從籌備到今天，第一年是肩負使命，艱難起步年；第二年是全面磨合，夯實基礎年；那么今年如何定位尤為關鍵！2006年初五洲國際的決策者就確定了挑戰自我，趕超先進的目標，并在員工大會上，向全體員工發起了一、二季度做積累，三季度破百萬，四季度突破設計能力、力爭目標“雙跨越”的動員。

    實現年度180萬標準箱，在公司成立第一年就超過設計能力20%，這是國內任何一個碼頭公司都不曾嘗試過的。2006年初的五洲國際，人員雖走出了邊培訓邊生產的磨合期，但依然停留在基礎操作欠缺經驗的階段；設備經過一年多的試作業正面臨著故障集中暴露期；由于是國內第一家全部采用軌道橋方式作業的集裝箱碼頭，作業管理系統無可借鑒經驗，仍處在不斷完善期。在這種條件下五洲公司實現180萬標準箱的目標，可謂困難重重。于是，五洲國際進行了針對困難與管理突破的全面改進。

­­    ----生產攻關，新工藝功能得發揮。五洲國際最大的特點是場地全部使用軌道橋作業。由于使用上的局限性，在航、陸運作業交叉進行時，場地、設備分配經常捉襟見肘。五洲人克服了經驗少，任務重的困難，積極展開課題攻關，不斷總結場地與軌道橋配置規則，在一次次研究和試驗的基礎上，先后三次進行了整場區功能的重新劃分；規范了軌道橋與流機的交叉使用規則；分布進行了冷箱、空箱等功能場地的功能完善；分步實施了轉棧管理與提箱預約，有效地緩解了場地的壓力，大大提高了場地的周轉能力。

    ----安全創新，無人化管理得顯效。在堆場安全管理上，結合作業環境特點，創造性地提出了場內無人化管理的思想。第一步，進場管理標準化。通過完善單據小票和現場標識為外部集卡提供直達場區的路徑并對外部司機提出管理要求；第二步，場地功能規范化。設立了場區的圍欄，分清了場地與道路的界限及功能標識；第三步，交通管理隔離化。設置了場地間的隔離路障，杜絕了集卡車輛穿場行駛的隱患。第四步，安全管理專職化。不僅建立了安全質量檢查隊伍而且各主要路口設置了保安疏導員指揮場內交通、監控軌道橋過場作業。場區內的無人化管理率先在五洲實現。

    ----系統先行，資源配置得優化。集裝箱碼頭智能化的標志是計算機系統的成熟度。五洲在消化吸收引進的COSMOS系統的同時，自籌備期就致力于流程的優化與資源能力的科學配置，先后投入百余萬元開發資源平衡系統。與清華大學建立場地資源平臺數理分析系統的研究課題，利用統籌學的原理建立數據模型，達到對陸地作業的合理優化。如今，COSMOS這個舶來的系統在多項自主研發輔助系統配合下，已經扎根在五洲國際，并將隨著不斷的持續改進發揮它更大的功用。

    ----績效改進，員工熱情得激發。06年初公司的單橋平均效率僅為21自然箱/小時，動態兌現率也不能完全滿足船公司的要求，各項生產指標亟待提升，而如何做到快速提升，在進一步擴大培訓、完善系統等一系列具體的措施外，公司提出了以績效考核為重點的工作思路，猶如一只強心針給各項指標的進步注入了活力。1月份起公司圍繞作業效率、動態兌現率、設備故障率等6項核心指標，創造性地實施了動態的指標考核，只一季度末單橋效率就從21自然箱/小時提升至23箱/小時；二季度，公司引入兌現率考核，將考核落實到每個班次。6月份當月單橋效率從23自然箱/小時提升至25箱/小時；自5月份公司又將部分考核管理下放到各部門，實施梯級考核，使考核工作分層次立體化，至現在單橋平均效率已達28箱/小時，重點船舶效率達到30以上，達飛的歐洲等航線還創造了航線的歷史最佳效率。

    ----科學培訓，員工技能得提高。培訓對于一般企業可能只是提高員工素質的手段之一，而五洲國際，把它看作是公司進步和發展的基礎，是公司員工成長的命脈，可以說沒有扎實地培訓工作就沒有五洲國際的現在。五洲全體員工在五洲的征程都是由培訓開始的。2006年的五洲國際，人員基礎素質已經有了一定的基礎，各崗位業務水平和操作技能已經能夠滿足生產需求，欠缺的可能只是逐漸積累的經驗。然而，公司始終沒有放松員工培訓這支滋養劑，早在2005年末就制定了詳細的年度培訓計劃，新年伊始培訓依然成為了每名員工生產之余最重要的事，與往年不同的是，今年的培訓不再是普遍性的基礎培訓，而是針對性更強、更加專業的高級培訓。五洲的培訓思路不是為了僅僅一時員工滿足生產需求，而是要將員工打造成業內的行家。至8月底，五洲國際已經組織開展送出去、請進來、電化培訓、橫向交流等多種形式的培訓145次，培訓各類員工1768人次。有效地促進了公司各項工作水平的提升。

    ----整合認證，合資管理模式得成熟。作為合資公司，五洲國際公司自成立起就始終按照現代化企業管理的模式去經營管理，不斷與國際接軌。今年初就確定了年內要完成質量管理體系、職業健康安全管理體系、環境管理體系，即ISO9001；GB/T18001；GB/T24001三個管理體系的認證。半年來公司在各層級體系培訓的基礎上，按照體系要求開展工作，在公司成立之際即建立體系管理模式，達到了利用體系規范公司管理的目的。預計至9月份公司將取得此3項管理體系的認證。

    ----強基建制，設備運行得保證。科學的計算機系統、完善的設備設施、科學的經營管理，對于集裝箱碼頭三者缺一則不能健康運行。為了保證計算機設備、生產設備的正常運行，公司制定了多項管理措施。我們應當承認在如此現代化、如此精密的設備面前，這些五洲人都是新人，誰也沒有把握能將設備原理運用自如，但是他們大都曾經是全國勞模孔祥瑞的戰友，曾經也從零開始地將門吊、裝載機運用自如。自設備安裝在碼頭的那天起他們就將心連接在設備上，設備就是這些人最好的伙伴。今年來他們通過改進包保制度，建立設備計算機管理系統、調整設備維修人員結構等一系列舉措，有效地促進了各項設備指標的提升，目前平均故障維修時間、平均故障間隔箱量處國內領先水平。

    ----優質服務，市場認知得擴大。五洲公司雖然是一個新的集裝箱碼頭，但公司自成立就樹立以客戶需求為中心的經營思想，立志成為天津港集裝箱作業的名牌。特別是今年以來，五洲公司結合天津港優質服務年安排開展活動，提出了“航陸兌現增效率，持續改進促管理，特色服務創一流”服務方針，共實施了9大工作項目、23項新舉措，扎實的市場工作與坦誠的客戶溝通，給許多客戶留下深刻印象，得到了客戶的廣泛理解與認可。今年共吸引航線7條，遠洋航線4條，近洋航線2條，內貿航線1條。

    2006年的大半時間已經過去，100萬標準箱只是完成年度任務的第一步，五洲國際的全體員工能夠清醒地意識到實際進度與年度目標的差距，要完成年度“雙跨越”的目標絲毫不能有一點松懈。目前該公司全體員工仍以飽滿的熱情奮戰在各自的工作崗位，為提前完成年度180萬標準箱而努力工作著。