國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上漲，使中國(guó)成品油價(jià)格不斷攀升，給正處?kù)镀鸩诫A段的國(guó)內(nèi)物流業(yè)，尤其是交通運(yùn)輸業(yè)造成沖擊。

    新華社近日發(fā)表文章指出，這會(huì)使相當(dāng)一部分小企業(yè)將會(huì)虧損倒閉，被淘汰出局，但跨國(guó)大型物流企業(yè)則會(huì)得到一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)迅速發(fā)展的好機(jī)會(huì)。通過(guò)兼拼的方式快速「圈地」，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)將面臨一場(chǎng)新的淘 戰(zhàn)。

    首先，文章稱，「高油價(jià)」給物流企業(yè)帶來(lái)巨大的成本壓力。由於物流運(yùn)輸企業(yè)的用油成本在總成本中占有的比重較大，燃油價(jià)格的上升便無(wú)情地吞噬了企業(yè)的利潤(rùn)。據(jù)測(cè)算，國(guó)內(nèi)水上貨運(yùn)行業(yè)的利潤(rùn)將會(huì)下降50%左右，航空運(yùn)輸業(yè)的利潤(rùn)也將下降10%至15%。

    另外，中國(guó)物流企業(yè)絕大多數(shù)還是僅能提供單純運(yùn)輸服務(wù)的小企業(yè)，由於競(jìng)爭(zhēng)激烈，即使形成價(jià)格聯(lián)盟其競(jìng)爭(zhēng)力仍很脆弱。

    其次，油價(jià)上漲遠(yuǎn)期將影響市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。隨著成品油價(jià)格上漲，成本最終將被轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，運(yùn)輸需求也將隨之減少。而由於油價(jià)上漲，物流業(yè)利潤(rùn)空間漸縮，且物流業(yè)投資回報(bào)周期長(zhǎng)，民營(yíng)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域的積極性將會(huì)受挫。

    與此同時(shí)，跨國(guó)物流企業(yè)將借「高油價(jià)」蠶食中國(guó)市場(chǎng)。目前，全球四大物流企業(yè)──聯(lián)邦快遞、UPS、TNT、DHL──已緊盯中國(guó)市場(chǎng)。這些公司的資金雄厚，其業(yè)務(wù)的附加值主要來(lái)自高質(zhì)量的綜合物流服務(wù)，燃油成本所占的比重通常很小。