９月１５日，隨著三峽五級(jí)船閘完建工程正式開始，運(yùn)行了３年多的三峽船閘南線暫時(shí)關(guān)閉，三峽船閘雙線改單線運(yùn)行，北線船閘開始獨(dú)立承擔(dān)起三峽通航的重任。
長(zhǎng)江三峽通航管理局副局長(zhǎng)計(jì)玉健說(shuō)，北線船閘單線運(yùn)行后，三峽通航能力將下降６成，在今后一年的施工期，長(zhǎng)江通航面臨諸多考驗(yàn)。有關(guān)各方將合理調(diào)度船舶過(guò)閘，有效引導(dǎo)客貨分流，以緩解三峽通航壓力。按照國(guó)家發(fā)改委、交通部部署，三峽船閘完建施工期間，過(guò)閘煤船將實(shí)行限量通行，長(zhǎng)江三峽通航管理局按每日１８至２３艘次、２．９萬(wàn)噸以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，控制煤炭運(yùn)輸總量。
目前，三峽過(guò)閘船舶煤炭年運(yùn)量約２０００萬(wàn)噸，占下行貨運(yùn)總量的７９％，三峽船閘單線運(yùn)行后，年通過(guò)煤炭運(yùn)量只有１０００萬(wàn)噸左右，下降近一半。
裝運(yùn)煤炭船舶必須憑國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)一印制的通行證過(guò)閘，過(guò)閘通行證單航次有效，長(zhǎng)江三峽通航管理局負(fù)責(zé)回收通行證，按規(guī)定上交國(guó)家發(fā)改委核銷。
展望未來(lái)，長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)金義華說(shuō)，三峽船閘完建施工結(jié)束后，隨著三峽水庫(kù)最終蓄水至１７５米，庫(kù)區(qū)的航運(yùn)條件將大大改善，長(zhǎng)江航運(yùn)能力將超過(guò)密西西比河等世界著名大江大河，躍居世界第一，成為名副其實(shí)的“黃金水道”，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)從
武漢直達(dá)
重慶的宏偉藍(lán)圖實(shí)現(xiàn)指日可待。
