8月29日，作為中國具有領先地位的大型綜合物流服務供應商中國外運股份有限公司總裁張建衛(wèi)宣布，其旗下的上海中外運國際化工物流有限公司成立。此前已有兩大集團投巨資進入拓展物流業(yè)，更有敦豪、日本郵船、英運物流等國際知名物流企業(yè)以各種形式進入國內化工領域。這表明處于朝陽期的中國化工物流行業(yè)正在成為極富商機的第三利潤源。
    上海中外運國際化工物流有限公司總投資1.5億元人民幣，注冊資金為1200萬美元，公司業(yè)務包括普通化工品（包括危險品，甚至劇毒品）進出口貨運代理、海運、空運、公路運輸、鐵路運輸、倉儲等。根據中國加入WTO承諾，從2005年12月11日起，公路貨物運輸、零售及其物流配送等將取消在地域、股權比例等方面對外資的限制，實現物流領域的全面開放。2006年是我國物流領域對外全面開放的第一年,而以大進大出為特點、投資增長最快的化工物流尤其吸引中外物流企業(yè)的投資目光。
    隨著眾多本土大型化工項目的陸續(xù)上馬以及國際化工巨頭紛紛投資中國，國內化工市場的迅速成長催生了化工物流市場的興起。特別是長三角地區(qū)是中國經濟增長最快的區(qū)域之一，也是石化產品的生產和物流儲運的重要區(qū)域。未來幾年，隨著上海化工園區(qū)、南京化工園區(qū)和寧波化工園區(qū)等的崛起，以及張家港、江陰、寧波大榭、鎮(zhèn)海等重要港口的發(fā)展，長三角地區(qū)的化工物流需求和市場規(guī)模也將不斷獲得增長。
    據了解，在歐美發(fā)達國家，企業(yè)的物流費用只占產品成本的7%左右，而我國企業(yè)的物流成本高達20%。據國家發(fā)改委、國家統計局、中國物流與采購聯合會統計，“十五”期間，我國社會物流總額達158.7萬億元，比“九五”期間增長近1.4倍，年均增長23%，明顯高于“十五”期間GDP增長9.5%的水平。物流業(yè)與互聯網經濟一起被人們當成“新經濟”的重要內容，被廣泛地稱作繼降低生產成本、開拓市場之后的第三利潤源。據預測，“十一五”期間中國的物流業(yè)將以每年20%的速度增長。