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美國港口:削減免費(fèi)時間和增加滯延費(fèi)率

2006-9-9 19:45:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 所謂“免費(fèi)時間”,是從船上卸下的集裝箱貨物,在規(guī)定的時間內(nèi)在集裝箱場站,領(lǐng)取集裝箱貨物是不需要支付保管費(fèi)的。而滯延費(fèi)種類很多,通常指的是沒有在約定免費(fèi)時間內(nèi)提取集裝箱貨物,必須按照規(guī)定支付超時保管費(fèi)用。已預(yù)計(jì)到2020年前集裝箱吞吐量將翻番,為了提高碼頭效率,使貨主盡快從貨場提走集裝箱,美國港口雙管齊下,一方面縮短集裝箱碼頭免費(fèi)保管時間,另一方面提高超時間提取的碼頭滯延費(fèi)率。
從今年6月1日起,東海岸的查爾斯頓港就把進(jìn)口集裝箱碼頭堆存免費(fèi)期限定為7天。凡超過7天免費(fèi)期限的集裝箱一律被征收滯延費(fèi)。頭3個工作日內(nèi)每只 20英尺集裝箱交納10美元/天,接著4個工作日交納20美元/天,而后交納40美元/天滯延費(fèi),有一天算一天。至于40英尺等大型集裝箱的滯延費(fèi)則加倍計(jì)算征收,冷藏集裝箱在超時頭4天內(nèi)以75美元/天費(fèi)率計(jì)算其滯延費(fèi),以后則以150美元/天計(jì)算。在這以前,查爾斯頓港通過所謂強(qiáng)化管理機(jī)制來提高生產(chǎn)效率,包括提高集裝箱碼頭年均吞吐量,或者進(jìn)一步限制碼頭空箱存放量,而對于載滿貨物的重箱往往網(wǎng)開一面,靠懇求客戶友情合作來騰退堆場,幾乎毫無效果,結(jié)果碼頭擁堵成災(zāi)對出口集裝箱也一樣對待,查爾斯頓港明確宣布,在集裝箱班輪規(guī)定的離港船期日七天之前,不得把集裝箱運(yùn)送到裝運(yùn)碼頭,違者自己負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)損失和一切后果。于是,各家集裝箱免費(fèi)堆存時間減少40~8%,最繁忙的WWT集裝箱碼頭免費(fèi)堆放出口集裝箱期限從原來的7天減少到6月1日后的4天,而進(jìn)口集裝箱也從8天減少到4天;而CST集裝箱碼頭出口集裝箱免費(fèi)堆放碼頭期限,則從一年前規(guī)定的22天減少到現(xiàn)在的4天半,進(jìn)口集裝箱免費(fèi)堆放碼頭期限從17天減少到4天。
東北海岸的紐約/新澤西港也在整頓其五大集裝箱碼頭經(jīng)營管理機(jī)制,為提高集裝箱流通效率,把進(jìn)口集裝箱免費(fèi)時間從原來的5天減少到4天,出口集裝箱也不得提前運(yùn)到碼頭。6月1日起,紐約/新澤西港集裝箱碼頭宣布,增加進(jìn)口集裝箱滯延附加費(fèi),從4天免費(fèi)期滿后的第一期5天階段內(nèi)征收75美元/天增加到 145美元/天滯延費(fèi);接著在第二個5天內(nèi)滯延費(fèi)征收增至295美元/天,此滯延費(fèi)率一直參照執(zhí)行至進(jìn)口集裝箱被提取這一天;而進(jìn)口冷藏集裝箱滯延費(fèi)在免費(fèi)時間期滿后的頭3天為295美元/天,以后則按照445美元/天計(jì)算。而對于出口集裝箱的免費(fèi)時間也有所縮減,有的允許在班輪離港前2周運(yùn)抵碼頭,有的僅僅規(guī)定1周,有的甚至還不到一周。
西海岸的長灘港早在2005年就已縮減了進(jìn)口箱的免費(fèi)時間,從原來的5天減少到4天,而出口箱從原來的7天減少到6天。而且,進(jìn)口箱的免費(fèi)時間不是從該箱進(jìn)入碼頭堆場之日算起,而是從卸離船舶算起,因此其實(shí)際免費(fèi)時間變得更加精確。而海關(guān)和商檢等部門查驗(yàn)集裝箱的時間不包括在免費(fèi)時間內(nèi)。洛杉磯港目前正在按其投資開發(fā)規(guī)劃,除縮短免費(fèi)時間外,還在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再增加3624英畝的集裝箱碼頭堆場,以便滿足2020年前集裝箱吞吐量大幅增長的需要。目前西海岸港口集裝箱碼頭吞吐的集裝箱運(yùn)量中,大約有40~45%是通過鐵路多式聯(lián)運(yùn)完成的,東海岸港口集裝箱鐵路多式聯(lián)運(yùn)比重僅僅為15~20%,因此西海岸集裝箱碼頭擁堵更加頻繁,縮短免費(fèi)時間和提高滯延費(fèi)的意義更大。
正如查爾斯頓港發(fā)言人拜倫·米勒介紹,僅靠縮短碼頭堆放免費(fèi)時間,再加上大幅提高堆放滯延費(fèi)率,竟然奇跡般地讓查爾斯頓港的集裝箱碼頭,從擁堵成災(zāi)變得空間寬敞,碼頭的經(jīng)濟(jì)效益也明顯提高。大量進(jìn)出口集裝箱不再無限制地逗留在碼頭,有利于碼頭卡車運(yùn)輸公司提高調(diào)度效率,強(qiáng)化碼頭與班輪的密切合作,使每單位集裝箱的裝卸周轉(zhuǎn)時間平均縮短半個小時,風(fēng)險更少,多式聯(lián)運(yùn)的效率更高,規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。
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