作為國內第一條高速客運專線，為確保線路的平穩性，京津城軌將放棄普通枕木，而是鋪設在經機床精確打磨的軌道板——博格板上。
據悉，這在國內軌道交通和鐵路建設上尚屬首次。
昨天，記者從中鐵六局北京鐵建公司了解到，京津城軌鋪軌前的關鍵性工序博格板鋪設正在緊張推進中。
據了解，博格板不是木板，而是一塊長6.45米、高20厘米、重達9.6噸的混凝土承軌臺。
相關專家介紹，這些承載鋼軌的博格板被數控機床打磨得光滑平整，每一塊的長、寬、高誤差都被嚴格控制在3毫米以內。
現場工程技術人員介紹，博格板全部在中鐵六局平谷博格板工廠預制再運到施工現場。
京津城軌北京段的博格板鋪設正從北京南站向天津方向推進。博格板全部鋪設完成后，鋼軌就被直接固定在博格板上。
與普通線路相比，京津城軌的鋼軌由于鋪設在全線連成一體的巨大軌道板上，線路平順性、穩定性、安全性都大大提高，還能明顯降低列車行駛產生的噪音。
由于采用先進技術，全長114公里的京津城軌可能只需要不足10名工人進行線路維護。專家預測60年內軌道將無需大規模維修。
