到北京2小時，到上海3小時  　　“京滬高鐵建成后，濟南到北京只需要2個小時，到上海只需要3個小時，這是什么概念？用時間換取了空間。”參與濟南高鐵西客站建設的一位負責人介紹，在5個主要站點中，北京、上海在兩端，天津、南京分別距離北京、上海太近，體現不出變化，“變化最為明顯的應該是濟南。”  
　　“舉個例子，現在乘飛機到北京，從市區大約要提前2個小時出發到機場，候機、登機直到抵達北京機場，再進市區，整個過程要四五個小時。”這位負責人說，“將來，搭乘京滬高鐵從濟南到北京，2個小時就到了，而且是從市中心到市中心，這類似于城市間的公交車，完全不同于我們現在對鐵路的概念。”  
　　濟南將從中獲益多少？  
　　按照這位負責人的說法，濟南高鐵西客站位于中國兩大核心城市最快捷的連接線之間，而濟南的生產、生活成本比這兩個城市都要低，這會造成大量的人流、物流、信息流、資金流向濟南聚集，“這種影響不僅是對濟南市，對整個山東半島以及周邊省市都會造成輻射效應。”  
　　她認為，這勢必會推動整個西客站片區乃至西部城區包括商貿、物流和高端房地產業的發展。“西客站的建設、開發會引來大房地產商的進駐，大型、高端的商業場所、商務辦公場所都會增加，將吸引上海、北京的高端消費群體，濟南也因此有可能成為山東及周邊省市的區域中心城市。”  
　　依托西客站，泉城新發展  
　　據了解，很多城市的新發展都是依托新客站、尤其是高鐵客站的建設而進行的。作為我國第一條高速鐵路，京滬高鐵對沿線城市尤其是濟南的發展將帶來重要影響。  
　　按照濟南市規劃，大明湖周邊是特色標志區，東部奧體文博中心是新城區，西客站的建設將會激活西部發展。“以西客站為中心的西部片區將來會成為交通樞紐，新的商貿區、商務區，甚至是最高端的商業中心。”這位負責人對西客站的未來充滿信心。