10月9日，由中鐵五局集團(tuán)施工的石太客運(yùn)專線太行山隧道Z6標(biāo)段右線勝利貫通。至此，太行山隧道Z6標(biāo)段全面貫通。
                
        太行山隧道是我國(guó)迄今為止設(shè)計(jì)最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道，也是石太客運(yùn)專線的重點(diǎn)控制工程。中鐵五局集團(tuán)承建該隧道Z6標(biāo)段的施工任務(wù)，其中左線長(zhǎng)5444米、右線長(zhǎng)5469米。該隧道最大埋深厚度約100米，最小埋深厚度約2米，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，洞身要通過(guò)1254米的膏溶角礫巖、石灰?guī)r、泥灰?guī)r和多處斷層破碎帶，施工難度大。
                
        自2005年5月開工后，他們調(diào)集精兵強(qiáng)將快速展開施工，僅用6天時(shí)間就完成了3公里多的擴(kuò)建便道和1.5公里的新建便道任務(wù)，提前進(jìn)入了9號(hào)斜井施工，并于10月30日勝利貫通9號(hào)斜井，成為太行山隧道9個(gè)斜井中，率先貫通的斜井。
                
        進(jìn)入正洞施工后，針對(duì)工期提前和復(fù)雜地質(zhì)條件的情況，他們制訂了穿越斷層破碎帶及無(wú)水膏溶角礫巖地層的總體處理方案，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、小導(dǎo)管預(yù)注漿、初期支護(hù)，采用短進(jìn)尺、弱爆破的方法開挖，認(rèn)真抓好每一個(gè)循環(huán)、每一道工序的施工，形成了高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)的施工態(tài)勢(shì)和規(guī)范有序的施工局面。