深圳報(bào)道 隨著停工近10年的廣珠鐵路有限責(zé)任公司日前在珠海掛牌成立，意味著，在停工近10年后，廣珠鐵路復(fù)工在即。公司有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，工程力爭春節(jié)前全面復(fù)工，線路全長186.23公里，全線建設(shè)工期為4年。項(xiàng)目將鐵道部和廣東省合作，共同出資建設(shè)，鐵道部相對(duì)控股。此外，廣珠鐵路功能與原設(shè)計(jì)相比也發(fā)生了變化，由原來的客運(yùn)為主改為貨運(yùn)為主。 　　廣珠鐵路項(xiàng)目1993年批準(zhǔn)立項(xiàng)，1997年正式開工，當(dāng)初該項(xiàng)目定為廣東省自籌資金，項(xiàng)目公司由珠海、江門、廣鐵集團(tuán)共同出資。根據(jù)當(dāng)年開工時(shí)的預(yù)算，廣珠鐵路干線工程概算約為50億元人民幣，4年建成。
　　然而，開工不到一年半，因?yàn)橘Y金的問題，該項(xiàng)目公司于1999年初公開宣布停工。為了積極推進(jìn)廣珠鐵路的復(fù)工，并保證工程的順利進(jìn)行，此次復(fù)工的廣珠鐵路變更為部省合作。根據(jù)鐵道部與廣東省簽署的相關(guān)協(xié)議，廣珠鐵路由鐵道部和沿線地方政府出資建設(shè)，鐵道部相對(duì)控股，同時(shí)積極尋求其他戰(zhàn)略投資者投資。
　　廣珠鐵路位于珠江三角洲西翼，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市。線路全長186.23公里，自京廣線上的江村編組站南端引出，并行佛山一環(huán)、珠二環(huán)至西江，西江至虎跳門段線路沿江肇高速公路至江門，經(jīng)三江、古井鎮(zhèn)至虎跳門、跨越虎跳門水道進(jìn)入珠海市斗門區(qū)，沿珠港大道南行至終點(diǎn)站珠海高欄港。
　　根據(jù)沿線地方政府意見，經(jīng)多次比選，廣珠鐵路線路走向選擇中線方案，起初計(jì)劃設(shè)龍江、鶴山、江門、古井、斗門、珠海西等6個(gè)站。經(jīng)多方數(shù)次協(xié)調(diào)，目前鐵路全線設(shè)大田、官窯、北江、丹灶、西樵、古勞、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等12個(gè)站。
　　廣珠鐵路有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣珠鐵路建設(shè)自有資本金為總投資的40%，其中鐵道部出資40%，廣東省出資25%，珠海市出資30%，江門市出資5%。其余部分通過銀行融資。
　　據(jù)了解，當(dāng)年設(shè)計(jì)廣珠鐵路時(shí)，還沒有廣珠城際輕軌項(xiàng)目，因此最初廣珠鐵路功能定位于客貨兼運(yùn)，鐵道部勘測設(shè)計(jì)院曾測算出該鐵路2010年的貨運(yùn)密度將達(dá)每年1550萬噸，客運(yùn)密度達(dá)每年1300萬人。
　　隨著去年廣珠輕軌的動(dòng)工，解決了城市之間的大客流，使得珠三角城市連成一體化，因此廣珠鐵路與廣珠城際軌道線定位分工各有所側(cè)重。廣珠鐵路的定位是貨運(yùn)鐵路，主要承擔(dān)珠三角西翼貨物運(yùn)輸任務(wù)，將成為珠三角西翼對(duì)外鐵路貨運(yùn)大通道。