內(nèi)地成品油批發(fā)價(jià)持續(xù)攀升，珠三角與內(nèi)地其他區(qū)域同時(shí)鬧起柴油荒，每日穿梭于香港和珠三角之間的運(yùn)輸車輛更首當(dāng)其沖受影響。由于柴油供應(yīng)緊缺，司機(jī)每天要花3個(gè)小時(shí)排隊(duì)等加油，加上油價(jià)不斷上調(diào)，拖累運(yùn)輸成本急增5%。有在珠三角營(yíng)運(yùn)的港資運(yùn)輸企業(yè)東主絕望地向本報(bào)記者反映：“柴油價(jià)格本來(lái)就貴，現(xiàn)在司機(jī)們還要把時(shí)間耗費(fèi)在排隊(duì)加油上面，再這樣漲下去我們只好倒閉了。” 　　興旺中港貿(mào)易公司董事長(zhǎng)陳錫良告訴記者，他們公司所有的貨柜車都是跑內(nèi)地和香港，現(xiàn)時(shí)柴油供應(yīng)緊缺，司機(jī)每天都要花大約3個(gè)小時(shí)排隊(duì)等加油，加上各個(gè)油站都是限量供應(yīng)，所以司機(jī)每天要跑幾個(gè)加油站才能加滿油。“本來(lái)柴油價(jià)格就貴，現(xiàn)在司機(jī)們還要把時(shí)間耗費(fèi)在排隊(duì)加油上面，根本就不用做生意了。” 陳錫良一腔怨氣。
　　保本不易 運(yùn)輸業(yè)瀕倒閉
　　據(jù)了解，興旺公司當(dāng)前有20臺(tái)使用柴油的運(yùn)輸車輛，每個(gè)月柴油費(fèi)用總的支出約12萬(wàn)元。針對(duì)市面上柴油供應(yīng)不穩(wěn)定，公司跟一間加油公司達(dá)成了協(xié)議，以每公升高出市面0.5元的價(jià)格長(zhǎng)期供應(yīng)柴油。“內(nèi)地已有不少城市柴油開(kāi)始大幅度上漲，廣東的柴油價(jià)格肯定會(huì)跟著攀升，今后我們承受的壓力勢(shì)必不斷增大，別說(shuō)要盈利，就是要保本維持下去都不容易。”按照陳錫良的估算，僅近日出現(xiàn)的柴油緊缺局面，他們的成本就跟著增加了5%。但是在珠三角運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸企業(yè)，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈，并不能隨之將其轉(zhuǎn)嫁給供貨物企業(yè)。
　　根據(jù)中國(guó)加油站網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，上周五內(nèi)地共有16個(gè)城市提高了成品油批發(fā)價(jià)，其中都涉及柴油。如廈門市場(chǎng)，中石化0號(hào)柴油批發(fā)價(jià)每噸上漲了100元；南京、江陰、常州、無(wú)錫等長(zhǎng)三角城市，中石化0號(hào)柴油每噸上漲了80元；鄭州市場(chǎng)0號(hào)柴油上漲幅度最大，每噸上漲了330-400元，當(dāng)前鄭州市場(chǎng)的柴油批發(fā)價(jià)為全國(guó)最高，平均比廣東高出600元，達(dá)到每噸6,370元。
　　油價(jià)壓力 成制造業(yè)大問(wèn)題
　　內(nèi)地成品油緊缺，不僅令珠三角的港資運(yùn)輸企業(yè)遭遇寒流，數(shù)萬(wàn)間港資制造企業(yè)也倍感壓力。東莞外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張德杏告訴記者，現(xiàn)時(shí)“油荒”已成為港商聚會(huì)時(shí)最熱門的談資。在東莞，很多港商都發(fā)現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐挠驼緝?nèi)，不但找不到柴油的影子，甚至出門代步的轎車，慣常使用的汽油，也只有價(jià)格較高的97#油可以選擇。
　　張德杏也表示，由于當(dāng)前“油荒”還只是剛剛開(kāi)始，很多制造業(yè)港企在運(yùn)輸和需要發(fā)電部分所需要的柴油，只能先忍痛承擔(dān)貴價(jià)油所帶來(lái)的成本壓力。“隨著柴油價(jià)格的快速增長(zhǎng)和供應(yīng)局面的進(jìn)一步嚴(yán)峻，大批港資制造業(yè)將不得不絞盡腦汁來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)大問(wèn)題。”張德杏也指出，屆時(shí)港商協(xié)會(huì)將出面呼吁各方，希望可以幫助港企度過(guò)難關(guān)。