霍爾果斯的區(qū)位優(yōu)勢非常明顯，國務(wù)院近期下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見》，在強(qiáng)調(diào)加快新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)，三次提到霍爾果斯的建設(shè)�；魻柟�斯接近中亞人口稠密和相對富裕的地區(qū)，從霍爾果斯口岸可以方便地通往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦。  　　哈方的加工業(yè)基本處于空白，對我國的產(chǎn)品需求巨大，包括建筑機(jī)械、電子產(chǎn)品、食品建材等，而霍爾果斯是新疆最大的公路運(yùn)輸口岸，目前全疆50%貨物通過霍爾果斯口岸運(yùn)往中亞各國。今年霍爾果斯進(jìn)出口貿(mào)易額同比增長70%，過貨量同比增長30%。 
　　目前我們正在建設(shè)中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，根據(jù)已經(jīng)簽訂的中哈雙方管理協(xié)定書規(guī)定，哈方人員可不用辦理簽證，只憑有效證件即可進(jìn)入合作中心合法逗留30天。在此期間，可自由安排在合作中心參觀展覽洽談。 
　　即將建成的“精河伊犁霍爾果斯”鐵路(以下簡稱“精—伊—霍”鐵路)也將使霍爾果斯成為繼阿拉山口之后，新疆第二個(gè)通鐵路的口岸。霍爾果斯的過貨量將遠(yuǎn)超過目前的年進(jìn)出口貨物200萬噸。 
　　相比較而言，霍爾果斯與阿拉木圖的距離要比阿拉山口近200公里，運(yùn)輸成本將大大減小。現(xiàn)在出口貨物主要走霍爾果斯口岸公路，但是進(jìn)口能源走公路成本非常大。這一格局將在“精—伊—霍”鐵路通車后得到改變。 
　　到2008年底，中國境內(nèi)的“精—伊—霍”將建成通車，哈方的路段則將在2010年完工，屆時(shí)雙方在完成對接后，將成為中國向西輻射中亞、西亞乃至歐洲地緣優(yōu)勢最突出的口岸。