1月6日，甘肅東崗物流中心在蘭州市東崗鎮(zhèn)村正式啟動，未來幾年，這座占地8000多平方米的物流中心將達到年貨物吞吐量10萬噸，其貨運觸角不僅可以達到國內(nèi)大部分城市，還可以延伸至俄羅斯、美國、哈薩克斯坦等國。一座在蘭州市排名20位以后的物流中心尚且可以做到“貨通天下”，這是否意味著甘肅省的物流業(yè)已經(jīng)步入了“現(xiàn)代化”呢？ 

　　蘭州市運管處處長林森榮認為，就目前全省和蘭州市物流業(yè)發(fā)展情況來看，甘肅省物流業(yè)還遠遠達不到真正的現(xiàn)代化，不過是初級階段而已，與東部沿海發(fā)達地區(qū)相比，甘肅的物流業(yè)水平至少落后10年。 

　　物流業(yè)發(fā)展受何之困？改革開放以來，我甘肅道路貨運得到了長足發(fā)展，近年來，蘭州占據(jù)西北中心，輻射青海、寧夏、新疆的地理位置優(yōu)勢得到進一步顯現(xiàn)，物流業(yè)這一朝陽產(chǎn)業(yè)在甘肅的發(fā)展可謂方興未艾。但是，受多方面因素制約，以蘭州為中心的甘肅物流業(yè)并沒有迅速走向“現(xiàn)代化”，而是長期停留在小、弱、散的水平，物流業(yè)發(fā)展受何之困？ 

　　甘肅捷達物流商務(wù)有限公司董事長蘇巖杰認為，當下對物流業(yè)發(fā)展影響最大的問題是，行業(yè)規(guī)模小、檔次低，市場競爭極為混亂。蘇巖杰說，規(guī)�；�是物流業(yè)發(fā)展的重要趨向，但是，目前蘭州市及全省的物流從業(yè)者很大一部分還停留在以提供信息和零散貨運為主的小作坊階段。很多托運部不過有一兩個工作人員，一部電話，甚至連固定的辦公場所都沒有。這種作坊式的“公司”在全行業(yè)中所占比例最大，造就了當前全省物流業(yè)規(guī)模小的局面；由于市場競爭日益激烈，小公司為爭取客戶不得不競相壓價，他們?yōu)榻档拓涍\成本，不斷降低服務(wù)質(zhì)量，在業(yè)界貨物運輸無法正點到達，不能送貨到地，不負運輸安全責任，甚至私卷貨主貨款外逃的事件時有發(fā)生，這直接導(dǎo)致整個行業(yè)信譽下降�，F(xiàn)在有很多貨主，寧愿自己花大價錢雇車運貨也不愿交給物流企業(yè)代理，就充分說明了這一點。