本報訊 記者殷陸君報道：全國最小的保稅區(qū)廈門象嶼保稅區(qū)把物流業(yè)作為發(fā)展重點，創(chuàng)新管理模式，積極為企業(yè)提供現(xiàn)代化的物流服務(wù)。今年1至10月，物流企業(yè)的進出口總額占全保稅區(qū)進出口總額的八成以上，其比重居全國15個保稅區(qū)之首。 
　　象嶼保稅區(qū)內(nèi)有大型空港高崎機場、大型海港廈門港，陸路與經(jīng)濟發(fā)達的閩南三角洲緊密相連。為實現(xiàn)園區(qū)“海、陸、空”三層次全方位聯(lián)動，象嶼海關(guān)先行先試、積極創(chuàng)新監(jiān)管模式。在海運方面，實行“區(qū)港一體化”管理，對園區(qū)進出境貨物“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”，實行“一站式監(jiān)管”。據(jù)經(jīng)營單位測算，該模式通關(guān)可節(jié)省約2個工作日，每個標箱費用可節(jié)省100元至150元。“區(qū)港一體化”管理模式不僅提高了企業(yè)通關(guān)效率、減少了費用，更重要的是為開展國際中轉(zhuǎn)、國際轉(zhuǎn)口、國際采購、進口拆箱等業(yè)務(wù)鋪平道路，為物流公司拓展了新業(yè)務(wù)。在空運方面，以航空港和物流園區(qū)的聯(lián)程轉(zhuǎn)關(guān)及空港貨站在保稅區(qū)駐點等方式將空港延伸到兩區(qū)，使物流園區(qū)成為“落地的機艙”。在內(nèi)陸運輸方面，積極拓展兩區(qū)海鐵聯(lián)運、內(nèi)支線中轉(zhuǎn)等多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，促進了內(nèi)地與沿海的經(jīng)濟協(xié)作，加快了物流和通關(guān)效率。
　　據(jù)悉，今年1至10月份，象嶼保稅區(qū)進出口貨運量31.96萬噸、貨值29.82億美元、征收稅款1.26億元，分別比去年同期增長了311%、375%、147%，成為沿海發(fā)展最快的港口物流區(qū)域之一。