從嘉興海關了解到，隨著長三角區域通關一體化改革的推進，嘉興港與上海洋山港接軌步伐的不斷加快，嘉興海關的年度綜合業務量不斷加大，目前位居杭州關區第二,同時，由于進口擴大以及部分進口商品漲價，2006年嘉興海關稅收入庫數達到22.39億元，比去年增長23.57%，創歷史新高。
　　位于杭州灣北岸的乍浦港，作為浙北唯一的出海口，目前這里已經是一個集裝卸、儲存、客運等多功能的 綜合性地區港口，擁有外海萬噸級泊位八個，千噸級以上泊位四個，年吞吐能力達到五千萬噸。去年，針對乍浦口岸集裝箱運量的增加，港口又投入三千多萬元完善配套硬件設施的建設。
　　電視臺采訪了浙江五洲乍浦港口有限公司的張益平：港區配置了一部正面吊，空箱堆高機，還有擴建堆場。去年根據箱量的發展，同時兼顧到安全及配合海關查驗，一個熟練程度，專門組織了一個集裝箱操作隊伍。
　　2006年，乍浦口岸的進出口貨物所征收的稅費達到18.67億元，占了整個嘉興海關稅收總額的80%以上。其中由于化纖企業生產規模不斷擴大，使得此類原料PTA的進口量迅速增加，由此產生的稅收占到了嘉興海關全年稅收的51%以上。
　　還采訪了嘉興海關駐乍浦辦事處主任張志芳：第一大稅源商品就是PTA，像紹興、杭州蕭山、桐鄉滌倫廠需要的原材料PTA，這個是乍浦港主要的稅源。第二個主要是液化汽，主要是上海石化所用的原料，一年大概有三個億。第三個主要是原油。同時，為了充分發揮乍浦口岸的優勢，擴大新的稅源，嘉興海關極力優化通關環境。通關環境這塊我們先后展開了二次轉關，提前申報，擔保驗收，還有節假日的預約通關，通過這些優惠措施，我們穩定了現有的稅源，同時也挖掘和吸引了更多的新的稅源。
　　嘉興海關陸路監管站的建成運行，也使得一般貿易轉關運輸業務發展迅速，為我市外貿企業提供了一個進出口的便捷通道，從而使非口岸進口稅收大幅增長。2005年，嘉興海關成為首批進行“屬地報關、口岸驗放”的通關試點單位之一，打破了行政區劃和海關關區設置所造成的種種通關限制。通關新模式將過去“兩次申報，兩次放行”的通關方式變成了“一次申報，一次放行”。以前因為手續繁瑣，嘉興地區的大部分企業選擇直接從上海進出貨物，如今，有了這種便捷的通關模式后，有條件的企業都轉而選擇嘉興港進出口，嘉興港的輻射作用隨之大大提升。