在南友高速公路通車，口岸“大通關(guān)”建設(shè)提速等一系列因素助推下，憑祥口岸作為中國—東盟陸路黃金通道的地位和作用更為凸顯，進出口貿(mào)易加速發(fā)展，帶動物流量迅猛增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1至9月，僅進入中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)憑祥物流園（簡稱“憑祥物流園”）的進出口貨物就達101.5萬噸，超過去年憑祥公路口岸全年進出口貨物量。  　　南友高速公路開通后，汽車從南寧到友誼關(guān)的行車時間僅兩個多小時，從南寧至越南首都河內(nèi)僅需5小時，中越跨國運輸更為方便快捷，為實現(xiàn)中國與東盟國家的跨境運輸便利化創(chuàng)造了必要條件，同時有效降低了物流成本。 
　　2006年10月，廣西第一個電子口岸——友誼關(guān)電子口岸的開通運行，標志著廣西在國內(nèi)率先建成了中越邊境公路出入境車輛聯(lián)檢核放系統(tǒng)，實現(xiàn)了海關(guān)、檢驗檢疫、邊防等相關(guān)聯(lián)檢部門的數(shù)據(jù)共享、聯(lián)網(wǎng)申報、聯(lián)網(wǎng)核查、聯(lián)網(wǎng)作業(yè)。憑祥口岸在提高通關(guān)效率、減少重復(fù)作業(yè)、降低企業(yè)成本等方面的優(yōu)勢日益凸現(xiàn)。 
　　總投資11億元的憑祥物流園自2006年12月開園啟用后，實現(xiàn)了驗關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)合辦公的“大通關(guān)”服務(wù)，進出口貨物可一次報審、一次查驗、一次放行。物流園由此成為東盟各國進出口貿(mào)易活動的服務(wù)大平臺，憑祥口岸的過貨能力和服務(wù)質(zhì)量進一步提高；運距短、通關(guān)快、成本低，成為憑祥口岸的競爭優(yōu)勢，吸引了更多貨物經(jīng)友誼關(guān)進出口。今年1至9月，平均每天有300輛滿載貨物的貨車進入憑祥物流園辦理通關(guān)手續(xù)。 
　　得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢、快速便捷的交通、口岸通關(guān)的全面提速，直接促進了憑祥口岸進出口貿(mào)易的持續(xù)強勁增長，物流量迅猛增加。 
　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年經(jīng)憑祥口岸進出口貨物總量約為152萬噸，其中，經(jīng)公路口岸進出口約85.5萬噸。而今年1至9月，據(jù)憑祥物流園統(tǒng)計，僅經(jīng)該物流園進出口的貨物就達101.5萬噸，超過憑祥公路口岸去年全年的進出口貨物量。其中，進口貨物約47.5萬噸，以水果、紅木家具、鐵礦石、淀粉、木薯等為主；出口貨物54萬噸，主要為機械、醫(yī)療、造紙等設(shè)備類產(chǎn)品、卡車及汽車摩托車配件、水果、農(nóng)副產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等。 
　　看好憑祥、崇左乃至廣西作為國際大通道和區(qū)域性物流基地的優(yōu)勢，日本住友商事株式會社等國際知名企業(yè)的物流項目進駐憑祥物流園。今年9月，日本住友商事株式會社在憑祥物流園開通中越陸路集裝箱運輸定期航班，主要服務(wù)于佳能越南工廠到佳能(中國)有限公司廣州配送中心的打印機產(chǎn)品運輸。此前日本企業(yè)在中國與越南北部間的運輸主要以海運為主，從中國華南地區(qū)到越南河內(nèi)約需1周時間，到泰國曼谷需要2周。而開通中越陸路集裝箱運輸定期航班后，從陸路走，廣州至越南河內(nèi)比海路縮短5天時間；廣州至泰國曼谷也縮短7天時間，節(jié)約了成本。 
　　另外，日本物流企業(yè)全日通公司也在憑祥物流園設(shè)立辦事處。如今，共有20余家物流企業(yè)、進出口貿(mào)易公司進駐憑祥物流園。