長(zhǎng)三角地區(qū)歷來(lái)是我國(guó)物流市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，也是我國(guó)化工企業(yè)的密集地區(qū)，目前的危險(xiǎn)品貨運(yùn)企業(yè)也大都盤(pán)踞于此。有數(shù)據(jù)顯示，目前長(zhǎng)三角地區(qū)化學(xué)工業(yè)品的流量已占全國(guó)的47%，每年通過(guò)水路、公路和鐵路進(jìn)出上海的危險(xiǎn)化學(xué)品有4300多萬(wàn)噸，涉及品種達(dá)3000多種……如此巨大的危險(xiǎn)品市場(chǎng)，蘊(yùn)涵物流商機(jī)不言而喻。
    危險(xiǎn)品物流是物流圈里利潤(rùn)較高的市場(chǎng)。正因此，很多人瞄上了這塊肥肉，不管三七二十一，匆匆上陣，以致魚(yú)龍混雜。
    在危險(xiǎn)品貨代業(yè)領(lǐng)域，門(mén)檻很低，幾乎誰(shuí)都能做，一個(gè)人能做，幾個(gè)人也能做，沒(méi)錢(qián)也能做，玩空手道。這樣下去的代價(jià)就是諸侯混戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，最終也損害了一些正規(guī)做危險(xiǎn)品物流的企業(yè)。隨著貨代業(yè)的開(kāi)放，等待這些中小企業(yè)的是市場(chǎng)將進(jìn)行完全洗牌，優(yōu)勝劣汰，適應(yīng)者生存。
    此外，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩�保障也是多方面的，其中最主要的是高性能的運(yùn)載工具、嚴(yán)格到位的管理措施，綜合起來(lái)就是運(yùn)輸企業(yè)必須有一套全面物流解決方案。但當(dāng)前我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)难b備專(zhuān)用化程度普遍很低，處在原始模式運(yùn)作，整體技術(shù)狀況較差，缺乏統(tǒng)一的能夠保障安全的裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛上安裝GPS等現(xiàn)代物流先進(jìn)技術(shù)的少之又少，只有少數(shù)有實(shí)力的企業(yè)才能夠在每輛車(chē)上安裝GPS，以便于全國(guó)范圍內(nèi)監(jiān)控運(yùn)輸車(chē)輛。
    任何行業(yè)都充滿(mǎn)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)和壓力，危險(xiǎn)品物流也不例外�！拔锪鳌边@個(gè)詞也已經(jīng)叫了十幾年，在面對(duì)“做大做強(qiáng)”這個(gè)不再新鮮的話(huà)題時(shí)，危險(xiǎn)品物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急就是提升自己的專(zhuān)業(yè)化水平，不再處于小打小鬧。并且不斷借鑒國(guó)外的先進(jìn)運(yùn)作和管理模式，在做大的同時(shí)做強(qiáng)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中始終屹立。