2007年11月5日,日內(nèi)瓦-隨著國際航空運(yùn)輸協(xié)會（以下簡稱IATA）攜手七家主要貨運(yùn)航空公司（即加拿大航空、英國航空、國泰航空、荷蘭皇家航空、馬丁航空、北歐航空和新加坡航空公司）、貨代公司（敦豪全球貨運(yùn)物流、泛亞班拿國際運(yùn)輸代理有限公司、德迅公司、全球貨運(yùn)有限公司、TMI荷蘭物流集團(tuán)RoadAir、捷運(yùn)公司）和地勤服務(wù)代理機(jī)構(gòu)，共同啟動(dòng)六個(gè)電子貨運(yùn)試點(diǎn)項(xiàng)目，意在推行航空貨運(yùn)無紙化辦公。從今天起，連接加拿大、香港、荷蘭、新加坡、瑞典和英國的主要貨運(yùn)航線將實(shí)施無紙化。
　　
　　IATA理事長喬瓦尼·比西尼亞尼先生(Giovanni Bisignani）表示：“航空貨運(yùn)無紙化時(shí)代由此開啟！第一批試點(diǎn)項(xiàng)目將為后續(xù)大幅推進(jìn)的全球貨運(yùn)無紙化運(yùn)動(dòng)提前做好鋪墊。每年，航空貨運(yùn)的文件如果全部累加在一起，可以足足裝滿39架波音B747貨機(jī)。航空貨運(yùn)無紙化辦公每年可為航空業(yè)節(jié)省12億美元，實(shí)現(xiàn)商業(yè)和環(huán)境的雙贏。” 
　　
　　“電子貨運(yùn)是一場產(chǎn)業(yè)革命，將對現(xiàn)代生活產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。對航空公司而言，這項(xiàng)550億美元的業(yè)務(wù)可為其帶來12%的營運(yùn)收入。而業(yè)務(wù)層面更為寬廣的航空貨運(yùn)則承擔(dān)了跨國商品運(yùn)輸總值35%的業(yè)務(wù)。航空貨運(yùn)效率的提高將對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生極為深遠(yuǎn)的影響。”比西尼亞尼先生如是評價(jià)。 　
　　
　　電子貨運(yùn)試點(diǎn)項(xiàng)目將首次對有關(guān)共同標(biāo)準(zhǔn)、過程、程序和系統(tǒng)的電子信息進(jìn)行系統(tǒng)地測試，上述電子信息將被用于取代與航空貨運(yùn)業(yè)如影隨行的紙質(zhì)文件。在試點(diǎn)的初期階段，將選取一部分航運(yùn)貨物在沒有主要紙質(zhì)文件情況下進(jìn)行貨運(yùn)操作。試點(diǎn)結(jié)果將用于把電子貨運(yùn)推廣至其他領(lǐng)域。 
　　
　　IATA電子貨運(yùn)計(jì)劃需要相關(guān)商業(yè)、技術(shù)和法律架構(gòu)先期到位，從而使航空公司、貨運(yùn)代理公司、海關(guān)行政管理機(jī)構(gòu)和各國政府之間可順利完成電子信息和電子文檔的無縫交換。六個(gè)試點(diǎn)地點(diǎn)的選取主要依據(jù)他們是否滿足上述要求、航線的網(wǎng)絡(luò)連接能力以及貨運(yùn)量充足與否。 在每一個(gè)試點(diǎn)，參與其中的航空公司貨運(yùn)專家、貨運(yùn)代理公司、地勤服務(wù)代理機(jī)構(gòu)、當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)行政管理部門和機(jī)場管理當(dāng)局都在過去的10個(gè)月里緊密合作。 
　　
　　比西尼亞尼先生指出：“與海運(yùn)相比，高油價(jià)和繁瑣的處理程序制約了航空運(yùn)輸?shù)母偁幜ΑＴ谖磥砦迥辏�海運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將以每年6%的增長率遞增，而航空貨運(yùn)的年增長率僅為4.8%。通過降低運(yùn)營成本、提升供應(yīng)鏈的透明度和一致性，電子貨運(yùn)的競爭力得以加強(qiáng)并進(jìn)而完成40年的飛躍。此舉將有助于加強(qiáng)航空運(yùn)輸業(yè)對于海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式的競爭力，令客戶受益。” 
　　
　　電子貨運(yùn)是由IATA“簡化商務(wù)”計(jì)劃的五項(xiàng)舉措中的其中一項(xiàng)。該計(jì)劃旨在提高服務(wù)質(zhì)量和降低成本。航空業(yè)已為電子貨運(yùn)的推廣設(shè)定時(shí)間表，即在2010年底前，條件完備的地區(qū)均應(yīng)實(shí)行電子貨運(yùn)方案。