近年來，有“第三利潤源泉”之稱的物流業發展非常迅速，表現出旺盛的活力。2002年，全社會貨運量達147.1億噸，比上年增長5%。萬絡環球亞太區市場及營銷部副總裁張瑟洛說，目前，中國物流業年產值已超過2，000億美元，預計未來10年內相關服務收入將保持20%的年增長。隨著物流領域的進一步開放，沃爾瑪、聯合利華等著名跨國公司紛紛進駐中國設立采購中心。而這些都對我國物流人才的質和量提出了新的要求。因而，物流人才的話題也就成為業內人事最關注的話題之一。 
　　新人才少老面孔多
　　南方物流集團有限公司董事長官金仙認為，現在所謂的物流招聘，要找到好的、新的人才很難。許多招聘，都只是物流企業里的人才在彼此流動。在物流人才招聘會上，能看到的往往都是老面孔，這些人跳來跳去還是在原來的圈子里。而高級物流人才更是難覓。“從3月份打廣告到現在，50萬年薪招總經理，到目前為止還是沒有找到合適的人才。”華通行物流集團董事長李鳳祥無奈地表示。
　　被評為“2002年中國十大物流風云人物”之一、中國交通運輸協會常務副會長王德榮告訴記者，出現這種物流人才供需極不平衡的怪狀是因為，在物流行業里，總經理、經理級別的人才非常短缺，專業、權威的物流培訓機構也是相當的少，物流人才都只是在物流公司里摸爬滾打出來的。“在目前的環境下，真正既懂得專業的物流管理和戰略規劃，又能真真切切了解物流市場的高級人才少之又少。”
　　據王德榮介紹，物流行業其實不算是真正的行業，它是跨越了各行各業的綜合性產業。物流行業的如此繁復，其涉及面可達采購、倉儲、運輸、包裝、配送、營銷、財務、管理、電子商務等等。李鳳祥說：“過去沒有專門大中院校的物流教育，但是現代物流發展越來越快，特別是電子商務概念的引入后，傳統運輸倉儲的人才根本不能適應新的要求；直接從IT行業進入物流行業的人又不能完全了解傳統物流市場的運作。因此，物流人才需要的是綜合性的人才。”
　　缺乏職業培訓后備不足
　　據調查，物流專業人才已經被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。人力資源專家分析認為，今后一段時期，除了儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的人才短缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才，電子商務物流人才，掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的國際性高級人才將更加吃香。
　　北京中交協物流研究院廣州分院院長姚明禮教授認為，物流人才不能及時注入“新血”，與國內的專業、權威物流的培訓機構少且啟動晚不無相關。姚教授告訴記者，目前世界上最具權威的是英國皇家物流與運輸協會（ILT）認證，這個認證已經得到澳大利亞、加拿大、新西蘭、新加坡、印度、馬來西亞、中國香港特別行政區等多個國家和地區認可。
　　據了解，在廣州，算得上權威的物流培訓認證，除了ILT外，也只有北方交通大學的現代物流管理工程碩士研究生課程和現代物流職業經理人培訓。在這種權威培訓機構少的情況下，有一定的物流意識參加培訓的相關人員就更少。
　　廣州市唯一能提供ILT認證培訓的廣東郵電職業技術學院有關負責人說：“到目前為止，我們已經招收了兩期的學員，第一期畢業的只有21人，第二期參加考試的也是17人。”據記者了解，第一批畢業的學員大多限制在制造業和物流業的從業人員，其中不乏中外運——敦豪（DHL）、聯邦快遞（FedEx）、可口可樂、七喜電腦等公司的相關職員。
　　2001年以前，我國高等院校中實際上在進行物流專業或專業方向招生的大約有15所院校，其中僅有兩所院校獲得教育部正式批準。2002年，正式招收物流管理或物流工程專業的大學上升到40多所。此外，還有大批有關物流的在職短期培訓班。據預測，到2010年，全國需要物流高級人才20萬至30萬。但我國的物流專業人才仍十分稀缺。
　　人才成為物流業發展瓶頸
　　南方物流集團有限公司董事長官金仙表示，目前，南方物流集團的發展瓶頸就是人才的瓶頸。他們對物流人才都是采取“自培”的方式，進入這行業不一定要有物流經驗，只要是懂管理、懂財務的服務型人才就行了。華通行物流有限公司董事長李鳳祥說，他們招總經理，要求的是能夠具備一定企業管理經驗、對行業有一定的了解、對企業運營作出全盤決策、懂看財務報表，能夠控制運營成本和管理費用的人才。
　　人才供需嚴重失衡，將成為困擾中國物流發展的最重要的因素之一。2002年中國物流發展報告顯示，目前我國各種物流專業教育規模在6.5萬人左右，但隨著我國物流業的快速發展，國內物流專業人才的需求量高達600多萬人。同時，高級物流管理人才也是需求日增，預計到2010年，全國需要物流高級人才20萬-30萬。由于我國物流專業人才學歷教育、職業培訓及上崗資格培訓沒能普遍、有效地開展，導致當前物流人才奇缺。
　　物流研究相對落后和物流專業人才短缺，已經構成我國物流產業發展的巨大障礙。相比較而言，我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學和專業研究機構還很少，企業層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現在缺乏規范的物流人才培育途徑。在高等院校中開設物流專業課程的大學僅有10所左右，僅占中國全部高等院校的百分之一；與物流相關的大學本科教育雖有開展，但尚未得到國家教育主管部門的認可，研究生教育剛剛開始起步；物流職業教育則更加貧乏，企業的短期培訓仍然是目前物流培訓的主要方式。