摘要：第三方物流在我國雖剛起步,卻倍受社會(huì)關(guān)注,成為熱門課題。面對強(qiáng)大的競爭壓力，五菱物流應(yīng)當(dāng)立足于自身發(fā)展的現(xiàn)狀，認(rèn)清并解決發(fā)展中存在的問題，探索出一條適合企業(yè)發(fā)展的道路。
關(guān)鍵詞：五菱物流；第三方物流；JIM；6S；信息系統(tǒng)
中圖分類號：F252
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
Analysis and Suggestion to Current Situation of Logistics of Wuling Motors Co.,Ltd 
Li Gangying
（Guangxi University of Technology）
Abstract:  The Third-party Logistics is now beginning in China, but has attracted the attention of the Society. It becomes a hot issue. Under the big competition pressure, Wuling Motors Co.,Ltd should be know the problem in development ,according the current situation, to find a way suit the enterprise.
Key Words: Wuling Motors; Logistics; Third-party Logistics; JIM ;6S Information system
　　由五菱新事業(yè)、五菱集團(tuán)、五菱聯(lián)發(fā)共同出資組建的柳州五菱物流有限公司于2005年2月18日正式成立。五菱物流有限公司是在五菱聯(lián)發(fā)物流業(yè)務(wù)、五菱新事業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司的基礎(chǔ)上組建而成，是五菱集團(tuán)根據(jù)內(nèi)外的物流市場需求、整合優(yōu)化資源、建立高效現(xiàn)代第三方物流的一個(gè)重要舉措。
一、五菱物流優(yōu)勢
1.規(guī)章制度健全
　　在五菱物流感受比較深刻的便是職權(quán)分明，員工自己的工作范圍非常的清晰。在招聘這一關(guān)五菱物流把守很嚴(yán)格，他們的原則是寧缺毋濫，所以整個(gè)公司員工的素質(zhì)都比較高。公司還制定了嚴(yán)格的績效考評（員工考評管理辦法），還有比較完善的福利，如公積金、養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)金、生育保險(xiǎn)金、工傷保險(xiǎn)金等等,可知人力資源部做了大量細(xì)致的工作。
2.引進(jìn)JIM
　　JIM即準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，在五菱物流實(shí)施得比較到位。公司本身并不生產(chǎn)產(chǎn)品，可卻是需方生產(chǎn)供應(yīng)鏈上最為關(guān)鍵一步。它的目標(biāo)就是要為所有的顧客實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，減少顧客的資金占用。按理，如果五菱物流要為顧客實(shí)現(xiàn)JIM的話，它本身的庫存應(yīng)該很大。但相反，公司的倉庫庫存都很少。為了做到這一點(diǎn)，公司的計(jì)劃都必須是日計(jì)劃，而且對于緊急情況的處理都有足夠的應(yīng)付能力。 按照中國現(xiàn)在物流的發(fā)展?fàn)顩r而言，五菱物流已經(jīng)走在了前列。
3.實(shí)施6S
　　6S即清理、清潔、整理、整頓、素養(yǎng)、安全。在這方面五菱物流規(guī)定得比較詳細(xì)和周全。他們根據(jù)各個(gè)部門和區(qū)域制定相應(yīng)的6S執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，并不定時(shí)的進(jìn)行檢查。之后根據(jù)檢查結(jié)果再詳細(xì)的制定出6S現(xiàn)場整改表和6S現(xiàn)場問題整改計(jì)劃——進(jìn)度表。讓各個(gè)部門和區(qū)域有明確的對象和在規(guī)定的時(shí)間整改。
二、五菱物流不足
1.空間浪費(fèi)
　　五菱物流的倉庫基本上沒有上貨架，都是直接放擺放在地上。如果用蠻力堆積起來難度比較大，易損壞物料，而且也危險(xiǎn)，因此這種方法不提倡。倉庫的高度基本上有10多米，這樣造成了很大的空間浪費(fèi)，在這種情況下完全可以上貨架。上貨架一可以節(jié)約倉庫空間，剩去很多費(fèi)用；二比較整齊，容易管理；三舒適、美觀。
2.失誤頻出
　　五菱物流由于剛成立不久，員工熟練程度還不夠，而且不夠重視。下面是雙沖橋區(qū)從8月20日到8月30日失誤統(tǒng)計(jì)。
物流服務(wù)項(xiàng)目
出現(xiàn)問題次數(shù)（8月20日——8月30日）
準(zhǔn)時(shí)送到
1
定單與送達(dá)數(shù)量一致
0
運(yùn)費(fèi)
2
完整送達(dá)
1
容易下定單
1
退貨處理
1
接受插單作業(yè)
1
送達(dá)時(shí)間
1
3.物流信息管理系統(tǒng)不完善
　　 (1)有幾個(gè)區(qū)域使用五菱聯(lián)發(fā)原來物流的一個(gè)ERP系統(tǒng)。那是針對原來五菱聯(lián)發(fā)具體情況設(shè)計(jì)制作的，和現(xiàn)在五菱物流的實(shí)際情況已經(jīng)有了很大的區(qū)別。硬性的照搬照用沒有針對性，也影響效率。
　　(2)有些區(qū)域有自己專門的系統(tǒng)，如雙沖橋區(qū)域的雙沖橋系統(tǒng)，這些是比較有針對性了。但是系統(tǒng)又太小，基本上是五菱物流內(nèi)部開發(fā)的，功能并不強(qiáng)大。各個(gè)區(qū)域系統(tǒng)相互的獨(dú)立，口徑不統(tǒng)一，造成資源的極大浪費(fèi)。
　　(3)系統(tǒng)的不完善導(dǎo)致手工作業(yè)過多，出錯(cuò)率大。就比如資產(chǎn)清查盤點(diǎn)表、年收料、調(diào)撥表、年來貨記錄報(bào)表、報(bào)表等等都要靠手工完成。工作量非常的大，而且容易出錯(cuò)。在今年的3月到7月在車橋區(qū)域就發(fā)生了數(shù)據(jù)混亂，導(dǎo)致公司跟其他廠家的帳目無法核對，造成公司遭受嚴(yán)重?fù)p失的重大事故。當(dāng)然這跟管理員的疏忽也有一定的關(guān)系，但是其歸根結(jié)底是整個(gè)過程的復(fù)雜性所致。
4.監(jiān)督力度不夠
    五菱物流各區(qū)域員工對于總部下發(fā)的文件，必須執(zhí)行的就執(zhí)行，能不執(zhí)行就不執(zhí)行�？偛繉�區(qū)域下面的管理能力較弱，監(jiān)督力度不夠。3月份就發(fā)生數(shù)據(jù)混亂，竟然到7月份才發(fā)現(xiàn)，整整持續(xù)了5個(gè)月的時(shí)間。如果監(jiān)督力度到位，公司就不會(huì)遭受如此大的損失。 
　　5.企業(yè)物流活動(dòng)自營比重較大 
　　公司內(nèi)各區(qū)域都有自己的倉庫和車隊(duì)，從倉庫各生產(chǎn)廠均由自備車完成，因而車輛空返串極大。各區(qū)域?yàn)榱送瓿筛髯缘氖�、發(fā)貨等服務(wù)職能，皆配備有70多名工作人員，6—7部自備車。在當(dāng)?shù)刈赓U倉庫，有的代保管，也有自保管。大量的自備運(yùn)力和自備倉儲(chǔ)，占用了公司的大量資源，增大了公司物流費(fèi)用，降低了經(jīng)營利潤。
　　6.物流專業(yè)人員比例太小
　　五菱物流在職員工物流專業(yè)人員少得可憐，總部員工也大多數(shù)畢業(yè)于其他專業(yè)，每個(gè)物流區(qū)域只設(shè)置了一個(gè)工程師進(jìn)行指導(dǎo)。
　　雖然五菱物流意識到了人才方面的不足，它也加緊了招聘物流人才的力度。2004年柳州生態(tài)學(xué)院開始設(shè)置物流專業(yè)，五菱物流成立之時(shí)便與對方洽談，現(xiàn)在該批學(xué)生有一半在公司實(shí)習(xí)。據(jù)了解這些學(xué)生并不想留在五菱物流。原因是公司的環(huán)境不夠理想待遇也不夠好，特別是現(xiàn)在物流專業(yè)人才過于搶手，他們更想往上海、廣東等地發(fā)展。如果五菱物流沒有制定出一些優(yōu)惠的條件，這些人才還是無法留住。
三、改進(jìn)建議
     1.充分利用倉庫空間
     五菱物流倉庫并不多，不是很充足。租用倉庫的成本大，只有盡快利用倉庫的空間，才能節(jié)約成本，也可以改觀倉庫臟亂的狀況。
     2.整個(gè)公司內(nèi)部普及物流觀念 ，改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式
     通過多種多樣的宣傳方式，務(wù)使公司高層和公司全體員工從公司利益的角度理解盡快引進(jìn)現(xiàn)代物流管理觀念和規(guī)范對物流市場的緊迫性。公司要明確樹立物流市場主體的意識，并且要結(jié)合企業(yè)實(shí)際，探索物流過程重組的適宜形式。
    3.加強(qiáng)競爭意識
     五菱物流是五菱新事業(yè)、五菱集團(tuán)、五菱聯(lián)發(fā)共同出資組建，這些公司都頗具實(shí)習(xí)，五菱物流絕大部分業(yè)務(wù)來自于這些公司。員工都以這些為靠山，沒有憂患意識。解決問題就必須加強(qiáng)他們的競爭意識，建立一整套的管理機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制。
4.加強(qiáng)員工培訓(xùn)，引進(jìn)物流人才
　　采取員工短期培訓(xùn)是主要方式，除了讓員工系統(tǒng)的學(xué)習(xí)物流知識外，更重要的是讓員工走出家門，進(jìn)入大型物流公司參觀、學(xué)習(xí)。這可以使他們在最短的時(shí)間內(nèi)掌握現(xiàn)代化的物流技術(shù)，提高物流企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)需要較高層次的物流專業(yè)管理人員才能提高企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常培訓(xùn)自己的管理人員，以便使他們實(shí)時(shí)更新管理理論知識，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。同時(shí)，物流企業(yè)也可以與國外具有先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)加強(qiáng)合作和交流，以提高自身的物流管理水平。
5.加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部溝通
　　協(xié)調(diào)規(guī)劃和有效溝通，規(guī)劃企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)，設(shè)定每個(gè)組織機(jī)構(gòu)的職能。不論是生產(chǎn)、庫存、物流還是銷售，考慮各自利益是一種本能，雖然真正做到溝通協(xié)同非常復(fù)雜，但要做到信息順暢還是可以做到的。另外，需要兩個(gè)實(shí)實(shí)在在的計(jì)劃，需求計(jì)劃和溝通計(jì)劃，周計(jì)劃會(huì)議和每月的供需平衡會(huì)議是很好的手段。如果銷售預(yù)測還在按月做計(jì)劃，已經(jīng)跟不上市場潮流了。還有公司應(yīng)該經(jīng)常開展一些互動(dòng)游戲，提供他們一個(gè)平臺(tái)，增進(jìn)員工之間的相互了解。
6.盡快健全五菱物流管理機(jī)制
　　五菱物流雖然成立不久，但是也不能總把它作為一個(gè)理由。盡快健全五菱管理機(jī)制才是重中之重。建立得越快出現(xiàn)問題的幾率就越小，這更有利于公司的發(fā)展。
     7.加快建設(shè)現(xiàn)代物流的信息網(wǎng)絡(luò)體系
     現(xiàn)代物流已趨向于商流和信息流一體化的趨勢，通過構(gòu)建現(xiàn)代物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而能提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流服務(wù)。利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)流程，可以盡快提高五菱物流現(xiàn)代化的水平，推動(dòng)我國現(xiàn)代物流的發(fā)展。
     8.強(qiáng)強(qiáng)合作，建立強(qiáng)大的物流體系
     五菱物流在地區(qū)內(nèi)算是有點(diǎn)知名度，但是在較大區(qū)域就沒有太多的優(yōu)勢，特別是經(jīng)驗(yàn)不足。因此應(yīng)該通過聯(lián)合、兼并、重組等途徑培育和發(fā)展大型第三方物流企業(yè)，有效整合現(xiàn)有的物流設(shè)施、設(shè)備資源，提高利用效率，避免重復(fù)建設(shè)。西方國家物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)物流的一定比重，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。
                                                           作者單位：廣西工學(xué)院
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