近日，從海口市南海大道經過的人們都會發現，馬路中間的綠化帶上，不少地方圍上了高高的藍色鐵皮，工人們在其中忙碌地施工。那是被譽為海南“一號工程”的東環鐵路建設項目施工現場，從2007年9月底開工以來，工程進行得熱火朝天，截止11月底，已完成六億多元的投資進度。

        在南海大道上進行的是海南最長架空橋——新海口高架雙線特大橋的施工現場，全長達21.73公里，也是東環鐵路跨越海口的重要部分。 “估計2008年10月可完工”，在南海大道施工現場一位項目負責人說， “能成為東環鐵路建設的一員，我們十分榮幸，同時也感到肩上的責任重大。我們將竭盡全力創一流工程，讓海南人民早日圓環島鐵路夢。”

        此外，海口市龍昆南路的施工按照先易后難的原則，也將于春節后動工，國內最長的明挖隧道——美蘭機場隧道施工方案正在緊張論證，一些土方設備、鋼筋加工場、梁場基地、混凝土攪拌站等基礎施工設施正在陸續建立。整個東環鐵路建設正處于施工準備和開工建設前期階段，施工的重點是路基、橋梁、隧道以及部分征地拆遷和三電遷改工作，承擔建設的4個標段和5支隊伍正在日夜奮戰。

        而在海南文昌，東環鐵路文昌段的建設也在熱火朝天地進行。

        東環鐵路是海南有史以來投資規模最大的基礎設施項目，被譽為海南的 “一號工程”，建設工期為4年，預計2011年9月建成通車。

        據介紹，“一日生活圈”將成為東環鐵路通車運營后的生活新概念，屆時，海南東西鐵路兩線貫通，形成環島鐵路網，并通過粵海鐵路輪渡與內地鐵路網銜接，從海口乘坐列車至三亞，全程不過90分鐘。