“川渝兩地應利用區(qū)域優(yōu)勢，打造‘港口區(qū)’。”今日上午，第二屆泛成渝經濟圈商會合作峰會在遂寧開幕。在“成渝經濟區(qū)科學發(fā)展論壇”上，重慶社科院區(qū)域經濟研究所所長李勇建議，沿江城市應做好做大港口，使之成為物流成本最低的大通道。 
　　成渝經濟帶歷來是西部乃至全國較發(fā)達的經濟帶致以，具有得天獨厚的資源優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。“川渝合作之后，長江上游經濟帶的建設，應注重‘港口與城市共繁榮’。”李勇表示，目前，重慶的國際集裝箱碼頭在“十一五”期間將達到110萬標箱的檜木，而樂山、瀘州、宜賓等城市均有很好的區(qū)域優(yōu)勢，川渝兩地除產業(yè)合作外，還應利用區(qū)域優(yōu)勢，做好做大港口，共同做好長江流域水道治理和環(huán)境保護，帶動臨港產業(yè)和城市群發(fā)展，使之成為物流成本最低的大通道。
　　李勇認為，川渝兩地應統(tǒng)一協(xié)調基礎設施建設，加快區(qū)域內外立體交通網(wǎng)絡的建設。尤其是連接成渝經濟帶、渝黔經濟帶和沿江經濟帶的城際高速公路和鐵路、水路建設，形成放射狀的公路和鐵路路網(wǎng)，構建密集的城市交通網(wǎng)絡，促進城市間的產業(yè)分工協(xié)作和人流、物流的通達，打造現(xiàn)代物流網(wǎng)絡體系，共同中國西部現(xiàn)代物流中心。
　　川渝黔同處長江上游經濟帶，在此區(qū)域內，以長江上游黃金水道及沿江鐵路、高速公路為主軸，以成渝、渝黔鐵路、高速公路為兩翼，以重慶一小時經濟圈，成都市區(qū)為戰(zhàn)略支撐的區(qū)域生產力空間布局態(tài)勢以十分明朗，在此基礎上，應積極向外拓展，加強與貴州、陜西、湖北、云南的合作，實現(xiàn)資源要素共享，提升成渝經濟區(qū)的覆蓋面，構筑長江上游經濟高地。