1月1日起，國內(nèi)首條“四自”航道妙湖線開始征收通行費(fèi)，這標(biāo)志著該航道改造后進(jìn)入自行收費(fèi)和自行還貸階段。

4日下午，筆者在妙湖線郭西灣報(bào)港點(diǎn)，見到了正在交納1元/噸的航道通行費(fèi)的浙湖州貨1925船船主陸菊芳。

　　陸菊芳高興地說：“以前這條支流航道又窄又小，到碼頭裝貨都是一些小噸位船舶，運(yùn)營成本高，且河道容易受堵，現(xiàn)在航道寬敞順直，進(jìn)出的船舶噸位變大了，航行更加安全，運(yùn)輸成本也大大降低，付這個(gè)錢值得”。

　　妙湖線航道是一條礦區(qū)支線航道，起于妙西渡善橋，終至郭西灣翻水閘后，匯流入長湖申線，全長8.6公里。妙湖線航道年貨物運(yùn)量達(dá)800萬噸，船舶日均流量150余艘。

　　妙湖線航道改造工程是浙江省在水運(yùn)工程建設(shè)中首次引入“四自”模式。2004年4月，該航道率先開工建設(shè)后，從而走上了自行籌資、自行建設(shè)、自行收費(fèi)、自行還貸的“四自”之路，開創(chuàng)了國內(nèi)航道改造投融資的先河。2006年9月改造完工，順利通過了由浙江省交通廳有關(guān)部門的竣工質(zhì)量鑒定，被評定為優(yōu)良工程，10月13日批準(zhǔn)投入運(yùn)行。

　　據(jù)了解，根據(jù)《浙江省內(nèi)河“四自”航道管理暫行辦法》，結(jié)合航道實(shí)際情況，妙湖線“四自”航道采取重船報(bào)港簽證收費(fèi)的方式，每艘船一個(gè)航次收取1元/噸的最低標(biāo)準(zhǔn)。