2005年11月，為適應(yīng)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流的一體化發(fā)展需要，長(zhǎng)三角啟動(dòng)區(qū)域通關(guān)改革試點(diǎn)。與原有的“兩次申報(bào)、兩次放行”通關(guān)方式相比，通關(guān)手續(xù)大為簡(jiǎn)化，企業(yè)大大節(jié)省了物流和通關(guān)成本。
2006年10月，為更好發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的運(yùn)輸功能，區(qū)域通關(guān)改革向長(zhǎng)江中上游推進(jìn)。2006年9月，武漢海關(guān)正式啟動(dòng)與長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域通關(guān)合作，實(shí)行“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”方式，貨物快速分流，有效降低了企業(yè)物流、通關(guān)成本。
據(jù)了解，2006年10月以后，區(qū)域通關(guān)改革的合作范圍已經(jīng)擴(kuò)展到長(zhǎng)江沿線10家海關(guān)。盡管如此，長(zhǎng)三角中上游通關(guān)效率仍然有待提高。重慶一份名為《關(guān)于改善我市外商投資環(huán)境的調(diào)查報(bào)告》指出，“重慶市運(yùn)輸物流水平較低，特別是長(zhǎng)江黃金水道，利用效率不高，對(duì)企業(yè)貨物進(jìn)出口有一定影響。”
為此，重慶明確，要進(jìn)一步推進(jìn)“大通關(guān)”和“大通道”建設(shè)，推動(dòng)實(shí)施長(zhǎng)江流域區(qū)域通關(guān)，以縮短通關(guān)時(shí)間，提高通關(guān)效率。事實(shí)上，這已是長(zhǎng)江中上游更多海關(guān)的需要。
記者獲悉，為進(jìn)一步發(fā)揮上海長(zhǎng)江口岸地位，今年上海海關(guān)將堅(jiān)決落實(shí)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸“應(yīng)轉(zhuǎn)盡轉(zhuǎn)”要求，并探索建立以武漢、重慶等港口為轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、分流進(jìn)出口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸體系，擴(kuò)大上海口岸的輻射半徑。研究國(guó)際拆拼貨的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)、海空聯(lián)程國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)等新型物流業(yè)務(wù)，發(fā)揮上海口岸的樞紐功能。
