欽州港火車站原來是欽州東站的一個(gè)附屬站，是按照鐵路專用線設(shè)計(jì)使用的，起著對正線拾遺補(bǔ)闕的作用。2002年才納入全國鐵路運(yùn)營網(wǎng)，年運(yùn)量一直在40至50萬噸之間徘徊，到2005年也僅完成94萬噸，設(shè)備落后和人員不足加之原來管理不協(xié)調(diào)，成為制約運(yùn)量增長的瓶頸。為了改變這一現(xiàn)狀，欽州港火車站領(lǐng)導(dǎo)作出一個(gè)大膽的決定，重心偏移，在生產(chǎn)力布局方面進(jìn)行調(diào)整，撤消欽州火車站貨運(yùn)車間，將富余人員向欽州港轉(zhuǎn)移。該站針對存在的問題，以硬件不足軟件補(bǔ)的精神，開展效能監(jiān)察，對現(xiàn)有資源進(jìn)行整合，效能監(jiān)察是管理上的一個(gè)全新的課題，即是通過采取針對性的措施對工作的各個(gè)流程進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到效率最大化。該站放下身段，走出去，請進(jìn)來，廣攬貨源，主動上門拜訪貨主單位，宣傳鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，為貨主精算費(fèi)用；同時(shí)切實(shí)解決貨主的困難，如欽州港住房難找，貨主來車站辦事不便，他們騰出員工宿舍作為招待鋪，無償提供給貨主住宿，真誠得到回報(bào)，一位貨主被打動了，把原先計(jì)劃在別的港口靠岸的20萬噸貨物改為在該站發(fā)送。機(jī)力和人力問題是鐵路和港口雙方的問題，機(jī)力方面他們通過積極向上級調(diào)度聯(lián)系等措施，得到穩(wěn)定的車源，針對人員不足的問題，與港方協(xié)調(diào)為裝卸工解決生活問題，使之消除后顧之憂，穩(wěn)住了人員；溝通方面他們消除了以往各自為政的弊端，管理上實(shí)行扁平化，勇于打破條條框框的限制，不受級別的約束，把以前開雙方協(xié)調(diào)會僅由管理者參加，改為擴(kuò)大到一線作業(yè)人員，大家坦誠相見，及時(shí)解決問題，消除了隔閡與結(jié)合部，政令暢通，提高了效率。
