編者按：青藏鐵路的建成通車，是鐵路建設史上前所未有的偉大創舉，青藏鐵路因此被譽為“中國的第二座長城”。沿線高寒缺氧、地質復雜，需要翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，通過海拔4000米以上的地段960公里，通過連續多年凍土地段550公里，施工條件異常艱苦。它是世界上海拔最高、線路里程最長、所處自然環境最為惡劣的高原鐵路，確保其運輸安全和通信暢通面臨著極為嚴峻的挑戰。青藏鐵路二期工程(格爾木至拉薩)全程1142公里采用了世界上最先進的以GSM-R為代表的通信技術指揮列車，當青藏鐵路發生重大突發公共事件時，如何有效實施救援，特別是對旅客實施救援、確保廣大人民群眾生命安全，是一個重要課題和緊迫的任務。為此，青藏鐵路首次應用了現場靜、動圖衛星通信傳輸設備，并先后在拉薩、格爾木應用試驗成功，目前青海鐵通正在積極組織在唐古拉山進行試驗。該系統由衛星通信設備、有線傳輸設備、動態圖像(語音)采集終端設備和海事衛星靜圖(語音)傳送設備組成，設備復雜、技術含量高，是目前鐵路應急通信系統中技術最先進、功能最全的一套設備。已經正式由青海鐵通維護和使用，標志著青藏鐵路應急搶險實現了數字化。最近，青海鐵通負責青藏鐵路格拉段通信維護的拉薩和格爾木鐵道通信中心，迅速組織人員，在設備廠家的指導下開展了該系統設備的學習和實際操作能力的培訓，確保維護人員在最短的時間內掌握應用。

     青海鐵通迅速組織培訓和現場演練

　　1月23—24日，青海鐵通拉薩鐵道通信中心應急搶險隊按照《青藏鐵路應急救援預案》要求，采用實作與模擬相結合的方式，采用靜動圖衛星通信應急搶險設備，組織安排了鐵路事故應急通信搶險演練。這次演練采取模擬旅客列車發生脫軌事故時、對旅客實施救援和進行車事故救援的方式開展的一次綜合演練。演練歷時2小時30分，拉薩通信中心共有12名技術員工參加了演練，同時還特邀了德國諾達、佳訊飛鴻、挪拉斯坦特芬3個廠家參加，雙方分別針對應急搶險中存在的問題為通信中心員工進行了培訓和實戰操作。此次演練通過海事衛星傳送了語音、實現了靜圖傳輸；通過有線傳輸和衛星通道均實現了可視電話會議系統運行，極大地提高了中心應急搶險處理和實際操作的整體水平。與此同時，格爾木鐵道通信中心高度重視該設備的培訓，于元月21-23日，在人員緊、任務重的情況下，合理調配人員，組織安排搶險隊成員對技術業務的學習，以便盡快掌握設備性能及操作，適應格拉線應急通信的需要。隊員們冒著嚴寒、全神貫注，虛心聽講，在廠家技術人員的現場指導下，大家動手實際操作，認真裝拆動圖傳輸天線，提高了設備的實際操作能力，為世界一流高原鐵路的應急搶險維護工作奠定基礎。（李 廉）