亞洲物流（天津）有限公司（以下簡稱“亞物天津”）是中國第一家網(wǎng)絡物流服務商。在充分分析中國物流現(xiàn)狀的基礎上，創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務聯(lián)網(wǎng)的結合為核心，通過全國 87個城市的分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運作，提供客戶所需的整套物流服務，從而創(chuàng)立了一套卓有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡物流方案。
    亞物天津獨特的最大核心優(yōu)勢是不斷擴張的運營網(wǎng)絡，是通過設立在87個城市中的 150家分公司及辦事處，形成了基于互聯(lián)網(wǎng)的中國覆蓋面最廣的省際公路物流網(wǎng)絡，從而全面提升物流服務的競爭力。
    亞物天津定位于第四方物流服務商，原因是公司沒有擁有自己的倉庫及車隊。而是通過長租或控股的運輸車隊擁有重型、中型、小型、貨柜等車況良好的各類車輛 1,000臺來適合不同的貨運要求。倉儲也是通過長租或控股的方式，由于車是車主的，倉是倉主的，亞物天津可以減省不少車輛或倉庫維修及保養(yǎng)的煩惱。亞物天津擁有的只是一張覆蓋全國的物流運營網(wǎng)絡，一個信息交流、搭配、交易的網(wǎng)絡平臺及一班有物流行業(yè)經(jīng)驗的專家隊伍。
    1.亞物天津物流運營網(wǎng)絡
    亞物天津的運輸網(wǎng)絡是由三種業(yè)態(tài)構成: 在北京、天津、上海、廣州、無錫五個城市設有一級分公司。一級分公司具有：大客戶管理能力，長距離多式聯(lián)運能力，轉運及區(qū)域內(nèi)短途運輸能力，倉儲及包裝能力。在 21家省會城市設有二級分公司。二級分公司具有：長距離多式聯(lián)運能力、轉運及區(qū)域內(nèi)短途運輸能力。這21家二級分公司設立城市是：石家莊、太原、呼和浩特、沈陽、長春、哈爾濱、重慶、杭州、合肥、福州、南昌等，上述26家一、二級分公司管理著61家城市具有貨物接收轉運能力的加盟用戶。從而形成巨大的亞物天津公路物流網(wǎng)絡。
    2. 亞物天津的作業(yè)流程
    3. 亞物天津的發(fā)展目標
    亞物天津的發(fā)展目標是搭建一個領先的第四方物流系統(tǒng)，其主要構件包括有 (i) 創(chuàng)新的配送路徑優(yōu)化機制，(ii) 環(huán)球追蹤系統(tǒng)及 (iii) 全球供應鏈管理系統(tǒng)。
    i. 創(chuàng)新的配送路徑優(yōu)化機制
    所謂“創(chuàng)新的配送路徑優(yōu)化機制”，就是能令客戶的管理層開拓具有策略性的物流選擇的空間。配送路徑優(yōu)化機制能考慮多方面的因素，包括各貨倉及貨車的所有活動、成本、儲貨、載貨量等，亦能照顧擁有車隊的客戶而作出路徑分析，并能決定最有效率的固定或主要運輸路線、連合不同客戶領域、調整車隊數(shù)目，以及分析服務頻率等。
    優(yōu)化的方法有多種。傳統(tǒng)得直線式程序亦能解決部分問題，但當配送點的數(shù)目不斷增多，路線及車隊調動的復雜性將以倍數(shù)增加，優(yōu)化路線的計算時間亦不斷延長。這當然未能符合實際需要，因第四方物流服務供貨商需能實時將最合適的路徑通知車隊。因此，第四方物流服務供貨商必需具備一智能化的路徑選擇系統(tǒng)，能夠考慮各方面的實際情況，實時為客戶決定最優(yōu)化的運輸路徑。
    ii. 環(huán)球追蹤系統(tǒng) (GTS)
    環(huán)球追蹤系統(tǒng) (GTS)需以環(huán)球定位系統(tǒng) (GPS)支持。市場對環(huán)球定位系統(tǒng)期待已久，期望能為消費者及工業(yè)市場帶來改革。但現(xiàn)實是環(huán)球定位系統(tǒng)從未在中國成功使用，而嘗試使用的公司亦寥寥可數(shù)。很多業(yè)內(nèi)的大型跨國公司如EG&G、SEG及Trimble等已于中國成立分公司，但均未能成功。原因在于此等公司未能解決最基本的問題，如不熟悉中國國內(nèi)的情況及市場、未能取得營業(yè)牌照、錯誤的市場推廣、缺乏電子地圖的資料及營運管理失當?shù)取Ｔ掚m如此，成功開發(fā)環(huán)球追蹤系統(tǒng)仍是第四方物流服務供貨商的主要課題；環(huán)球追蹤系統(tǒng)對它們來說是必須的。
    iii. 全球供應鏈管理管理系統(tǒng)
    跨企業(yè)的協(xié)同式解決方案能為物流供應鏈內(nèi)的所有參與者提供快速的投資回報。時至今日，改善物流管理程序及減低貨運成本已是必須，而成功的企業(yè)及物流服務供貨商則正尋求真正的協(xié)同式物流解決方案，作為其策略的一部分。
    全球供應鏈管理解決方案能為各方改善物流管理程序，及透過單一平臺為客戶提供主動的事件管理。此平臺需能無縫結合所有地方不同交通模式的運作，令客戶能透過一個步驟就能管理所有事宜。傳統(tǒng)上，物流運作可能是企業(yè)最難控制及掌握的一環(huán) -- 每天的不同作業(yè)可能達數(shù)千，整年計算則甚至可能達幾百萬。
    傳統(tǒng)的供應鏈管理解決方案功能有限，原因在于該解決方案只著眼于企業(yè)本身的運輸費用，而忽略與客戶、供貨商、貿(mào)易伙伴及服務供貨商的協(xié)同效應。人手操作的系統(tǒng)或工作表缺乏可調整性，未能提供最大的優(yōu)化，更不能有效配合日益全球化的供應鏈。
    亞物天津有點兒像是“戴爾公司”，賣的是一種組合產(chǎn)品�！按鳡枴笔且驕p少了中間環(huán)節(jié)而減少了成本，而配貨這個行業(yè)在內(nèi)部環(huán)節(jié)的良好協(xié)調、搭配而減少的成本更明顯�！按鳡枴笔且虼罅慷ㄖ贫�有了規(guī)模效應的成本降低，而亞物天津是首先因為有了布點范圍的規(guī)模效應，而有了一個40～50%的成本降低空間，其次才是因為能處理的業(yè)務量大而帶來的規(guī)模性成本降低。通過在干線物流領域布下的完善網(wǎng)絡為運作平臺；通過以聯(lián)網(wǎng)動態(tài)配合為核心優(yōu)勢；通過各種先進技術的應用和與其它優(yōu)勢資源的結盟為輔助手段，在干線物流的非單企服務領域（行業(yè)基礎服務或稱之為第四方），打造國內(nèi)的最佳物流基礎業(yè)務服務網(wǎng)，成為規(guī)模最大、服務效率和能力最強的唯一領先的第四方物流服務企業(yè)。