---與中海集團物流有限公司總經(jīng)理茅士家對話　
   
    4月18日，中國物流業(yè)的一艘巨型航母——中海集團物流有限公司在上海正式開業(yè)。記者采訪了新任總經(jīng)理茅士家先生。這位曾在海上工作14年多的遠洋船長，又在海運、貨運、空運、碼頭等領(lǐng)域擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)14年多的總經(jīng)理，對中海物流業(yè)侃侃而談，如數(shù)家珍。
    記者：請介紹一下中海集團物流有限公司成立的背景和意義。
    茅士家：中海集團在上海成立已經(jīng)整整5年了。1997年，中海集團成立了以貨運為主的專業(yè)化公司，2年前又組建了物流產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該說，每一次的調(diào)整，都使中海集團物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走上了一個新臺階。此次整合，有多方面的背景。首先，外部環(huán)境發(fā)生了深刻的變化，物流業(yè)已成為全球經(jīng)濟一體化進程中的朝陽產(chǎn)業(yè)。3年后，中國將全面開放物流市場，允許外商在中國獨資經(jīng)營物流企業(yè)。這就要求我們發(fā)展自己的物流產(chǎn)業(yè)必須高標(biāo)準(zhǔn)、高起點，真正走上規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展道路。從我們內(nèi)部來講，雖然我們此前已進行了兩次調(diào)整，但無論是物流業(yè)的規(guī)模、層次、效益、以及市場份額和競爭力等方面，與世界物流業(yè)的發(fā)展存在差距。我們深感要適應(yīng)發(fā)展的潮流，中海集團物流業(yè)必須進行深入的改革和調(diào)整。應(yīng)該說，成立中海集團物流有限公司，是中海結(jié)合自身的行業(yè)優(yōu)勢，順應(yīng)物流發(fā)展的規(guī)律，準(zhǔn)確切入市場中屬于自己的空間，實施新世紀發(fā)展戰(zhàn)略的一次深刻改革和重大舉措。
    當(dāng)前，上海市政府正在實施建設(shè)大口岸、推進大通關(guān)、構(gòu)筑大平臺、發(fā)展大物流的系統(tǒng)工程，為總部設(shè)在上海的中海集團及物流業(yè)攝供了一個良好的發(fā)展環(huán)境和機遇，當(dāng)然，中海集團物流業(yè)的發(fā)展，也必將對上海乃至全國物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要作用
    記者：這次中海集團物流業(yè)調(diào)整、改革主要體現(xiàn)在哪幾個方面?
    茅士家：一是資本金的擴大。在原來基礎(chǔ)上擴大5倍，達到有關(guān)部門對特大型物流企業(yè)資金定位的要求。二是資源的重新組合。公司對現(xiàn)有的物流資源包括陸上運力、倉庫、堆場、碼頭、電子系統(tǒng)、員工隊伍等進行調(diào)整。在全國現(xiàn)有的100多個經(jīng)營網(wǎng)點基礎(chǔ)上，加強薄弱和空白網(wǎng)點的建設(shè)，在兩年內(nèi)，全國物流網(wǎng)點將達到250個，并在若干個區(qū)域成立配送和物流中心。三是要實現(xiàn)兩個轉(zhuǎn)變，從單純的內(nèi)貿(mào)物流服務(wù)向外貿(mào)物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的物流向現(xiàn)代物流，即第三方物流轉(zhuǎn)變，建立立足上海、輻射全國、連接世界的物流供應(yīng)鏈，提供從發(fā)貨人到消費人的全過程物流服務(wù)。四是調(diào)整人力資源配置，多渠道的引進、吸收和培訓(xùn)物流人才，建立一支高素質(zhì)的物流人才隊伍。五是實施體制改革。在中海集團物流有限公司屬下成立以資產(chǎn)為紐帶的8個區(qū)域公司，即北方、華東、華南、華北、山東、福建、海南和中西部公司。北方、華東、華南三家公司已正式成立，年內(nèi)將完成另5家公司的組建。再經(jīng)過一年時間的磨合，相信中海集團整體物流服務(wù)水平將躍上一個新臺階。
    記者：中海集團物流有限公司成立后如何發(fā)展與定位?
    茅士家：服務(wù)海運和發(fā)展第三方物流是中海集團物流業(yè)的兩項主體業(yè)務(wù)。通過不斷的市場調(diào)研、論證和分析，我們最終明確中海物流業(yè)的發(fā)展定位，即通過積極發(fā)展除船隊以外的物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)，最終培育和建設(shè)成一流的第三方物流企業(yè)，為集團的海上運輸提供可靠的后勤保障，為鞏固和發(fā)展集團在國內(nèi)外集裝箱運輸市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位、建設(shè)世界一流航運企業(yè)打好堅實的基礎(chǔ)，成為集團海上運輸特別是集裝箱運輸貨源保障的支持性產(chǎn)業(yè)。與此同時，不斷通過供應(yīng)鏈優(yōu)化，從集裝箱物流擴展到干散貨、油品及大宗貨物流；從原材料運輸拓展到成品運輸。為客戶提供增值和超值服務(wù)，通過拓展物流業(yè)務(wù)，成為集團新的利潤增長點。
    記者：你能否介紹一下中海集團物流目前的基本情況和未來的發(fā)展戰(zhàn)略？
    茅士家：就整體而言，中國的物流業(yè)水平還處在一個起步階段，中海集團也是如此。但我們發(fā)展物流業(yè)具有一定的基礎(chǔ)和優(yōu)勢。為加快構(gòu)筑海陸空立體物流網(wǎng)絡(luò)的步伐，中海集團成立了中海環(huán)球空運有限公司，目前已在國內(nèi)主要城市建立了一批空運代理點，并與全球30多家航空公司建立了業(yè)務(wù)關(guān)系；僅半年多時間，一躍成為上�？崭圬涍\行業(yè)的龍頭企業(yè)。中海集團物流有限公司還擁有遍布全國的服務(wù)網(wǎng)點，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋沿海、長江、珠江區(qū)域并向內(nèi)陸省市擴張，并已形成了以海上集裝箱運輸為依托，以沿海各口岸倉儲、堆場為節(jié)點，以信息技術(shù)作支撐的集裝箱物流供應(yīng)鏈。
    在條件成熟時候，中海集團物流業(yè)將以資產(chǎn)為紐帶，聯(lián)合集團一切其他有效資源，如內(nèi)貿(mào)船隊、碼頭、鐵路、空運、貿(mào)易等，根據(jù)不同層次客戶的需要，形成多種類型的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，形成與眾不同的核心競爭力，實現(xiàn)打破常規(guī)物流的物流運行模式。
    在未來的發(fā)展中，我們要著手做好幾項工作：
    一是物流配送中心建設(shè)。通過租賃、合資、自建等形式開展倉儲建設(shè)，為物流配送、分撥以及包裝等業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)。中國海運集團已于今年2月份與上海機場集團簽署浦東機場監(jiān)管區(qū)土地購置協(xié)議，并將構(gòu)建國際一流的航空貨運物流監(jiān)管倉庫，預(yù)計在今年底前投入服務(wù)。截止到2001年底，在華南、華北、東北、華東等地區(qū)的幾十個口岸已建設(shè)的倉庫面積達20萬平方米。今年擬在原有基礎(chǔ)之上，建立和完善2級區(qū)域配送中心，形成設(shè)施齊備、功能完善、布局合理的全國性物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。此外，中海在籌建的外高橋物流中心現(xiàn)已進入具體工程設(shè)計階段，明年年底將投入試用。
    二是信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)。我們現(xiàn)在已經(jīng)建立了TS系統(tǒng)、恒基系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)，并已投入試運行。同時配合業(yè)務(wù)的發(fā)展，也開發(fā)了部分倉儲管理系統(tǒng)。為了適應(yīng)主營物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展步伐，我們已斥巨資委托疆名軟件公司開發(fā)新的電子化的物流營運管理信息平臺。
    三是運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。我們充分利用我國內(nèi)陸水系開展駁船支線運輸，將物流供應(yīng)鏈延伸進入內(nèi)陸。先后開辟了長江支線、渤海灣支線、珠江支線、福建支線的駁船運輸業(yè)務(wù)。在鐵路運輸網(wǎng)路方面，相繼開通了東北內(nèi)陸的“中海一號”線，冷藏班列運輸；積極地籌備西南的昆明至廣州“五定”班列；并以廣州、上海、連云港、青島、大連等地為橋頭堡，通過幾大班列相呼應(yīng)，形成沿海向內(nèi)陸延伸海鐵聯(lián)運運輸網(wǎng)絡(luò)。同時于去年7月份啟動了公路快運服務(wù)項目，首先開展滬－津(天津)、滬-青（青島）等跨省市的公路運輸、昆明—廣州公路快運，今年將通過購置車輛，將快運業(yè)務(wù)拓展到東北、華南等地區(qū)，逐步形成覆蓋全國公路主干線的快運網(wǎng)絡(luò)。
    四是集卡及配送車隊建設(shè)。目前，我們已分別在各口岸建立了配送中心，并通過租賃、融資、自營等多種方式建立了相應(yīng)的集卡和配送車隊，在部分地區(qū)已開展了城市間的配送、分撥及快運業(yè)務(wù)。目前，我們控制的集卡車隊規(guī)模超過1600輛。
    五是加強與知名國際物流企業(yè)、加工型企業(yè)合作，建立和完善以市場為導(dǎo)向的營銷體系和客戶服務(wù)體系。
    六是加強物流營銷隊伍的建設(shè)，樹立一流品牌，努力形成具有特色的物流服務(wù)。以高質(zhì)量的服務(wù)作為開拓市場的基石，以低成本的運作作為參與競爭的手段，力爭成為既可提供共性化的物流服務(wù)，又可提供特色化物流服務(wù)的供應(yīng)商。按照“以貿(mào)易促物流、以物流帶動貿(mào)易”的發(fā)展思路，去年組建的中海水青現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有限公司，以海南反季節(jié)果蔬為切入點，開辟了海南至東北和華北地區(qū)以優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)運銷為一體的南北綠色通道，進行了境內(nèi)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流有益嘗試，并取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。今后我們將通過建立若干條強大的沿海港口連接內(nèi)陸的綜合物流通道，包括幾條南北海上物流通道和東西歐亞大陸橋物流通道，力爭在冷藏產(chǎn)品物流、商貿(mào)配送物流、產(chǎn)品制造業(yè)物流和家電產(chǎn)品物流等方面有所突破，并最終形成具有中海特色的物流服務(wù)。