采用SOA技術(shù)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的一次構(gòu)建、隨處使用。
    鐵路系統(tǒng)目前已經(jīng)建成了覆蓋鐵道部、鐵路局和全路主要站段的傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，開(kāi)發(fā)、實(shí)施了多個(gè)鐵路應(yīng)用信息系統(tǒng)，但仍無(wú)法
    滿(mǎn)足不斷產(chǎn)生的各種需求。其中最突出的需求就是使不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間互通、互連，消滅信息孤島。
    需求分析
    形成信息孤島的主要原因是這些系統(tǒng)的建設(shè)受當(dāng)時(shí)的IT技術(shù)和認(rèn)知程度的影響，決策者沒(méi)有充分考慮如何統(tǒng)一軟件基礎(chǔ)平臺(tái)以及系統(tǒng)之間的互連互通等問(wèn)題。雖然這些系統(tǒng)在上線(xiàn)初期，很好地解決了用戶(hù)的功能需求，但是當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，許多問(wèn)題接踵而至。概括起來(lái)，包括以下方面:
    ● 普通貨主不能利用自助服務(wù)（網(wǎng)頁(yè)、手機(jī)查詢(xún)）手段查詢(xún)貨物托運(yùn)站點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式等信息;
    ● 大宗貨主不能利用自助服務(wù)（如網(wǎng)頁(yè)）方式提交貨運(yùn)計(jì)劃，更不可能查詢(xún)到貨運(yùn)計(jì)劃的報(bào)批狀態(tài)、已運(yùn)貨物的當(dāng)前運(yùn)輸狀態(tài)和當(dāng)前到達(dá)位置。
    ● 業(yè)務(wù)部門(mén)的管理者會(huì)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)總是不能完全滿(mǎn)足辦理業(yè)務(wù)的需要，并且無(wú)法對(duì)業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理、監(jiān)控;
    ● 業(yè)務(wù)人員則很難獲取其他業(yè)務(wù)部門(mén)的信息，如調(diào)度人員對(duì)于線(xiàn)路“天窗”等工務(wù)信息和鐵路信號(hào)等電務(wù)信息的及時(shí)獲取和處理。
    這些問(wèn)題的產(chǎn)生是各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間相互孤立、隔絕的必然結(jié)果。為此，鐵路部門(mén)將信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)規(guī)劃為: 建設(shè)一個(gè)企業(yè)級(jí)的、靈活的、具有流動(dòng)性和連接性的系統(tǒng)，充分整合內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)，使不同的用戶(hù)可以訪(fǎng)問(wèn)同一個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息的充分共享。
    方案實(shí)現(xiàn)
    要想實(shí)現(xiàn)鐵路系統(tǒng)信息和流程的自由流動(dòng)并不是一件容易的事情，不可能一蹴而就，必須分步實(shí)施: 首先要將傳統(tǒng)的IT系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)向面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）; 其次要對(duì)SOA的整個(gè)生命周期進(jìn)行全面的管理，使服務(wù)能夠“構(gòu)建一次，多次使用”，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化企業(yè)IT，快速應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)的目標(biāo)。
    BEA為SOA提供了先進(jìn)的平臺(tái)以及用于設(shè)計(jì)和實(shí)施SOA的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。BEA WebLogic Platform產(chǎn)品能夠提供易用的SOA基礎(chǔ)架構(gòu)，幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)不同層次的、異構(gòu)系統(tǒng)之間的無(wú)縫集成。同時(shí)，通過(guò)BEA AquaLogic產(chǎn)品，BEA能夠提供部署、發(fā)現(xiàn)、保護(hù)和管理SOA整個(gè)生命周期的服務(wù)基礎(chǔ)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在異構(gòu)計(jì)算環(huán)境里開(kāi)發(fā)、部署、管理并操作完全面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）的能力，實(shí)現(xiàn)“一次構(gòu)建、隨處使用”（COLA），幫助客戶(hù)把孤立的或“凍結(jié)”的IT資產(chǎn)變成“企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)”，更快地響應(yīng)業(yè)務(wù)需求的變化。
    從下面的圖中可以看到，鐵路IT系統(tǒng)中無(wú)論是運(yùn)輸組織系統(tǒng)、客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)、貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)還是經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)，已經(jīng)不再是信息孤島——它們之間通過(guò)三個(gè)黃色的紐帶相互貫通，這樣可以在不同的系統(tǒng)重用共有的IT基礎(chǔ)架構(gòu)。不同系統(tǒng)之間的信息流通過(guò)三個(gè)不同層次的通道相互傳遞、流轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的橫向互通。在縱向方面，通過(guò)開(kāi)發(fā)部署平臺(tái)、消息服務(wù)、安全平臺(tái)和系統(tǒng)管理，實(shí)現(xiàn)了上下的連接。
    總體而言，使用BEA WebLogic Platform系列產(chǎn)品能夠在不同層次實(shí)現(xiàn)鐵路內(nèi)部不同系統(tǒng)的資源共享，而利用AquaLogic可以發(fā)現(xiàn)、保護(hù)、管理和組裝建立在異構(gòu)平臺(tái)上的服務(wù)。BEA 的SOA平臺(tái)為鐵路系統(tǒng)提供了一個(gè)基礎(chǔ)，在此之上我們可以任意規(guī)劃鐵路系統(tǒng)的IT系統(tǒng)。