一、招商局物流的運作及經驗
    （一）建立充分的自有物流資源與物流設施
    招商局在確立現代物流作為核心業務的同時，也確立了“資源型”的發展戰略，并充分保證各類物流資源特別是運輸車輛配置、分發中心建設的資金，使招商局物流具有一般物流企業不能比擬的資源優勢和投資能力，具備與客戶需求相同步的設施建設能力。
    近幾年來，招商局物流在自有物流資源方面進行了持續的投入。目前，已擁有各類運輸車輛逾千輛，其中各類進口大型集裝箱運輸車300余輛，可實現國內運輸、中港直通運輸及危險品運輸；自有已投入使用的現代化高層配送中心逾6萬平方米，多個大型立體分發中心正在建設中；還擁有8座油氣庫、7個專用油氣碼頭及國內運力最大的液化氣運輸船隊。隨著物流業務的進一步擴展，自有資源投入還將不斷增加。
    （二）著力構建全國性的物流運作網絡
    招商局物流的目標是成為全國性網絡運作的第三方物流服務企業，近幾年來，一直不遺余力地在構建和完善物流網絡。
    目前，招商局物流旗下控股及參資企業二十多家，遍及香港、北京、上海、深圳、廣州、天津、大連、沈陽、武漢、長沙、成都、重慶、青島、珠海、蕪湖、惠州等重要的物流中心城市，建立了16個區域性物流配送中心，可將貨品送達640余個城市。其中，長江沿線的危險品配送網絡更使招商局物流在發展化工產品的物流方面領先一步。多個國際一級貨物代理資質使招商局物流的代理網絡通達50多個國家和地區，航線遍布國內沿海及世界各大主要港口，為發展國內、國際物流服務提供了有利條件。
    （三）持續提升物流操作水平
    物流的實際操作水平是將物流公司的實力和優勢展現在客戶面前的最好途徑，是為客戶實實在在地降低成本、提高效率最有力的證明。招商局物流長期從事貨物的運輸、倉儲、貨代、報關等物流操作，涉及公路集裝箱運輸、散雜貨運輸、中港過境運輸、高層立體倉庫管理、貨物代理、報關業務、危險品運輸及儲存等方面，積累了豐富的操作經驗。KPI體系的建立，使一切操作指標均得到量化，服務水平一目了然。為了實現實時查詢、實時跟蹤，公司可根據客戶的要求合理導入GPS、GIS、BAR CODE等先進技術。通過與國際知名企業的合作及不斷提升的軟硬件水平使業務操作能力在業內始終保持領先地位。
    （四）加強物流信息系統的建設和應用
    資訊的先進性是招商局物流核心競爭力的重要體現。目前，公司已經具備了獨立開發和運用國內一流的個性化物流管理信息系統的能力，能夠獨立開發和應用GPS、GIS、INTERNET、WMS等各種先進的資訊系統，提供整體資訊系統設計和構建，實時跟蹤和查詢貨品，與客戶的信息系統對接，自動生成KPIs（關鍵績效水平衡量指標）報表，加之以“SAP”為核心的物流執行系統和MIS系統，使招商局物流完全有能力為客戶提供準確、快捷的物流信息服務，從而在增強市場應變能力、優化流通渠道、合理降低成本的同時盡可能地提高效率。
    （五）建設一支高素質的人才隊伍
    招商局物流從傳統的運輸公司發展到現在已有20多年，從事現代物流業也已有10余年，在運輸、倉儲、貨代、報關等方面積累了一大批各級管理和操作人員，在國內公路運輸、中港過境運輸、貨物代理、倉儲管理、多式聯運、第三方物流管理、物流方案策劃等方面具有豐富理論知識和操作經驗，這一批精英成為招商局物流發展現代物流的中流砥柱。
    為了借鑒國外先進的物流理念及管理經驗、及時掌握國際物流業最新動向，公司還打破常規，聘請了英國和香港的資深物流專家出任公司要職，從而提高公司的物流整體素質和管理水平。
    （六）目標客戶集中在跨國公司與國內先進企業
    招商局物流致力于為社會提供全方位的第三方物流服務，包括物流整體方案策劃和咨詢，配送中心設計、建設及運營管理，原材料與產成品的儲存、配送、流通加工、國際儲運、報關以及物流管理信息系統的設計和構建等一整套物流解決方案。
    依靠良好的服務，招商局物流先后與馬士基、百佳、三星視界、青島啤酒、南海油脂、嘉里糧油、南順食品、可口可樂、東聚電業、日本新日鐵、BP石油、寶潔、高露潔、范梅勒、埃索石油及化工、愛芬食品、卡夫食品、喜臨門、強生、西安楊森、飛利浦、沙特國家航運、美國總統、日本油船、東方海外、賽格日立、格蘭仕、TCL、百威啤酒、保世高、沃爾瑪等建立了長期合作關系。
    （七）重視與業界和有關部門的交流
    招商局物流的迅速發展在業界及社會上引起了廣泛關注，近來先后接待了全國政協道路運輸立法調研組、商務部、交通部、廣東省、山東省、重慶市、深圳市、日本日通物流公司等國內外多個省、市、自治區和企業的領導和同行來公司考察交流。招商局物流還是中國交通運輸協會物流企業分會的首批理事會員單位，并擁有在業界享有盛譽的——“美國物流管理協會”個人會員7名，長期保持與國內外物流界的廣泛聯系。
    二、招商局物流的操作案例
    案例一、為某大型飲料生產企業提供的物流服務
    （一）合作之前的物流狀況
    該客戶年生產飲料約40萬噸，銷售區域為廣東地區，在目標區域內有35家一級批發商和65家直銷商以及眾多零售點，其原有銷售物流存在以下問題：
    1.貨物運輸過程中破損率較大，在銷售旺季，物流系統往往不能適應公司銷售的需求，成為制約公司發展的瓶頸，而在銷售淡季，物流設施卻相對閑置，造成資源浪費；
    2.直銷比例偏低使大量產品掌握在經銷商手中，不利于靈活掌握市場變化，造成庫存過量或庫存短缺現象時有發生；
    3.缺乏對操作過程準確的量化監控，服務水平波動較大。
    （二）招商局物流的解決方案
    一級分銷環節的整合措施。幫助將原有10多家規模小、服務能力差的承運商進行整合和剝離后，由招商局物流統一管理自客戶廣州生產基地至整個華南地區的物流直送服務。招商局物流根據產品包裝的規格和特點，投入20臺專用的運輸設備，并利用物流信息系統的調度功能集中處理運單和調度車輛。同時，招商局物流通過完整的KPI體系（Key Performance Indicators，即關鍵業績指標考核體系）幫助客戶監控物流服務水準。
    （三）服務效果
    變革物流管理模式后，該客戶所獲得的利益如表1所示：
    表1 大型飲料生產企業的服務效果
    指標 合作前 目標 合作后
    直銷比例 20% 80% 50%
    車輛滿足率 87% 95% 99.2%
    接貨準時率 85% 95% 97.44%
    貨物破損率 0.05% 0.02% 0.01%
    送貨準時率 85% 95% 100%
    回單及時率 87% 90% 100%
    投訴率 1% 0.5% 0
    事故率 0.09% 0.05% 0
    總體而言，在確保服務水平和運作效率提高的情況下，招商局物流為客戶實現了單位貨品物流成本下降近12.5%的目標。
    案例二、為某著名啤酒生產企業提供的整體物流方案策劃和實施
    （一）項目背景
    某大型啤酒生產商在全國擁有龐大銷售網絡，物流規模巨大，加之啤酒產品的核心品質是由新鮮度決定的。因此要求在全國建立起一個高效的銷售物流服務體系，并通過向國內外著名的幾家物流企業進行全國銷售物流解決方案的招標，以期在全國范圍對現有的銷售物流流程和運作模式進行優化，從根本上鞏固和提升在業界的競爭能力。
    （二）服務內容
    招商局物流多次派項目組前往實地調研和收集資料，在全面了解其銷售物流現狀后，為其制定了規范、嚴密、切實可行的全國銷售物流解決方案，包括：近、中、長期整體物流規劃和運作方案設計以及電子商務平臺的對接和構建手段、全國分發中心的統一規劃、整體物流費用的可行性經濟分析等。在方案中標以后，又以管理輸出的方式承擔了客戶整體物流運作。
    （三）服務效果
    通過全國銷售物流解決方案的實施，與客戶合作變革了其原有的物流管理組織架構，建立起CDC（中央配送中心）、RDC（區域配送中心）、DC（配送中心）的三層配送中心體系，實現了相互間信息系統的成功對接，將客戶訂單處理周期逐步縮短到24小時內，同時在物流處理能力和倉庫成本方面產生如下積極影響：
    1.經濟效益：通過專業化運營的效率提高而節省成本，產生的經濟效益超過1000多萬元。
    2.社會效益：外購第三方物流以后，原有員工的淘汰率不足5%，有效緩解了通常企業變革給社會帶來的失業壓力。同時，將一個潛虧嚴重的企業內部運輸公司發展成一個誠信、高效的第三方物流公司，這種轉變本身也優化了社會資源的配置。
    3.服務水平：
    項目 合作前 合作后
    訂單完成率 70% 90%
    訂單處理周期 24小時-72小時 50公里內（含50公里）7個小時； 100公里以內8小時
    36小時-96小時 300公里內（含300公里）：12小時；300公里以上24小時
    自有車輛短途運輸比例 0 14%
    自有車輛長途運輸比例 59％ 73％
    發貨準時率 不足60% 96%
    送貨準時率 不足50% 94%
    庫存準確率 80%左右 99.5%
    運輸完整率 94% 100%（零破損）
    配送準確率 串貨時有發生 100%
    四、對中國物流發展的思考和建議
    （一）對中國物流發展的體會
    1.第三方物流在中國尚處在起步階段。
    由于長期農業文明統治的封閉性思維、長期形成的“縱向一體化”管理慣性、企業存量物流資產與相關人員的處理等原因，中國多數的民族工商企業仍保留著"大而全"、"小而全"的經營方式，習慣于依靠企業內部組織的自我服務完成從原材料采購到產品送達客戶過程中的一系列物流活動，對第三方物流的需求仍多集中在外資企業。同時，目前在中國從事物流服務的企業從事物流服務的時間普遍較短，服務能力還很有限。另外，工商企業對第三方物流服務的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本業務如干線運輸、儲存保管和市內配送等的需求上，對增值性高、綜合的物流服務如庫存管理、物流系統設計等的需求還很少，物流服務的計費也還沒有擺脫傳統的以運輸費、倉儲費等按功能計費的結算方式，只有很少的生產和商業企業不再局限于與物流企業就功能性服務收費進行討價還價，而是系統提出物流需求，比較各物流企業提供的解決方案，全面評估物流服務在物流成本節省、物流資產減少、訂單周期縮短、庫存水平下降、資金周轉加快等方面所帶來的價值。總之，從市場規模和供需層次來看，中國的第三方物流市場還處于起步階段。
    2.發展物流的良性環境尚未形成。
    目前中國物流發展環境方面的問題主要包括兩方面：一是政府行業主管部門協調不夠及行業、地方保護方面的問題。目前中國參與物流管理的行業主管部門包括計劃部門、外經貿部門、交通部門、鐵道部門、民航部門等，部門之間又缺乏必要的協調與合作。同時，行業與地方保護也還大量存在。二是由于法規建設和管理上的缺陷，“超限”運輸普遍，不符合國家規范的倉庫也屢見不鮮，導致這部分業務市場價格的畸形降低；另外，由于中國的勞動力資源豐富導致的就業困難，使得部分物流企業可以雇傭大量的廉價員工降低自己的成本，一些物流企業甚至通過不給員工辦理國家法規要求的社會保險來進一步降低成本。這使得規范運作的物流企業在目前的市場競爭中面臨巨大的價格壓力。
    （二）對中國物流發展的建議
    目前，現代物流業在我國尚處起步階段，需要政府相關部門、企業和教育科研機構等多方面共同努力，采取多項措施，促進現代物流業健康、快速發展，增強物流企業的競爭力。從我們在物流實踐中遇到的問題來看，提出如下建議：
    1.應規范物流用地的價格與投資密度。
    在物流用地價格政策方面，現在全國很多地方的做法都不一樣，有的按照商業用地計價，有的按照工業、交通或倉儲用地計價，其間價差很大，管理混亂。我們建議政府單獨設立物流用地價格，或統一參照工業用地價格。
    另外，各地關于投資密度的規定也十分不統一，有的地方按照工業項目來要求，每畝地投資金額要求高達數百萬元，有的地方卻沒有明確標準。這也表明政府對物流業的投資并不十分了解，過高的投資密度標準對物流業來講根本不切實際，制約了物流企業的投資積極性。我們建議應該將物流業當作是一個地區的配套產業或投資環境項目來看待，參照倉儲投資項目來確定物流項目的投資密度。
    2.創新物流園區的投資與運營模式。
    在物流發展的熱潮中，全國很多地方都規劃建設了物流園區。應該講，物流園區的規劃和定位是比較受重視的，但對物流園區的投資建設及與其緊密相關的運營管理方面卻還有待改善。現在某些地方只提供物流園區的土地和部分配套基礎設施，一些配套基礎設施還需企業投資，土地也都需企業投資購置（只是可能按工業地價），但物流業發展土地需要量大，投資回收期長，企業的投資意愿并不強烈，可能較難在規劃期內建設好物流園區并使其發揮預期功能。我們認為，在物流園區的投資和運營方面，可參照一些發達國家的做法：政府提供物流園區的土地及完善的配套基礎設施；同時，除地價和園區內物流企業用電、用水均按工業用地和用電、用水標準外，政府可投入部分資金，與企業按股份制形式共同出資，或者是為進入園區的物流企業提供較多的長期低息或無息貸款，并由企業具體運作管理。
    3.應扶持大型物流企業的擴張。
    我國現在掛著物流招牌的企業不少，但真正能提供優質物流服務，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。由于物流業是規模經濟非常顯著的一個行業，企業的經濟規模和經濟實力對其競爭能力的影響很大，而我國物流企業的普遍現狀是規模較小、實力較弱。政府如能提供一些優惠措施，并完善企業的進入和退出環境，鼓勵企業采取購并、聯盟等手段擴大規模，提高競爭力，對提高我國現代物流業的整體水平具有重要意義。
    4.改革物流業的納稅辦法。
    物流企業開展物流業務并不一定是單純的運輸業務或倉儲業務，但按照現行的稅收制度，運輸業按照3%的稅率繳納營業稅，而倉儲業是按照5%的稅率繳納營業稅，不利于物流企業整合物流功能。同時，物流企業經營時會發生大量的業務外包，但現在只在運輸環節可以抵扣外協支出后納稅，在倉儲環節的外協支出則不能抵扣后納稅，存在重復納稅問題。另外，目前我國的物流業贏利能力很低，但對改善區域的投資環境卻有著重要意義。因此，我們建議政府對物流業統一采取3%的營業稅，并且對所有外協業務（包括倉儲和運輸）都準予抵扣外協支出后納稅。
    招商局物流簡介
    招商局物流集團有限公司（簡稱招商局物流）是招商局集團的全資子公司，是從事第三方物流服務的專業公司，可以為客戶提供個性化、高水平的全程物流服務。招商局物流為中國物流與采購聯合會授予的“中國物流示范基地”企業、廣東省政府認定的“廣東省第三方物流龍頭企業”、深圳市政府認定的首批“深圳市綜合型重點物流企業”，2004年入選中國交通運輸協會評選的“中國物流百強企業”。2004年在世界品牌實驗室（WBL）主持的“2004年中國500最具價值品牌”評選中列第116位，品牌價值為47億元。
    招商局物流由招商局集團下屬50多個物流相關企業在2000年整合而成。招商局集團創立于1872年，是中國近代民族工商業的先驅，在中國近現代化進程中發揮過重要推動作用。目前，招商局集團為國務院國資委直接管理的大型國有企業，為一個實力雄厚的多元化綜合性企業集團，總部位于香港。從交通運輸業起步130多年來，招商局從未間斷過在港口、碼頭、倉儲、運輸等領域的投資與發展，逐步形成了發展現代物流業的獨特優勢，并于2000年將現代物流業確立為四大核心產業之一。招商局物流正是招商局發展現代物流的核心企業。
    截至2004年底，招商局物流擁有總資產26億元，凈資產18億元，2004年實現營業收入38億元。提供的服務包括貨物公路運輸、倉儲、城市配送、國際貨運代理、外輪理貨、外輪代理、報關、液化氣水上運輸及有關物流增值服務，已與數十家國際國內大型企業建立了物流服務關系，主要客戶群中的80%為世界500強企業。