安徽地處中部諸省的最東部，已成為"長(zhǎng)三角"產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的首選地帶和第一承接地。合肥及周邊地區(qū)大型企業(yè)云集，對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展勢(shì)頭迅猛。以往出口運(yùn)輸頗費(fèi)周折，大多采用卡車拖運(yùn)集裝箱至南京、蕪湖等港口，再裝上長(zhǎng)江駁船運(yùn)至上海接駁遠(yuǎn)洋干線船，或直接由卡車拖運(yùn)至上海港接干線船。這種方式極易受到天氣、路況、駁船等因素影響，耗時(shí)長(zhǎng)、成本高。
為了支持上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，支持洋山深水港開發(fā)，更好地滿足安徽省進(jìn)出口企業(yè)的需求，促進(jìn)安徽暨合肥市外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在交通部和鐵道部的關(guān)心下。中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司與上海鐵路集裝箱中心站發(fā)展有限公司利用雙方優(yōu)勢(shì)資源，開展海鐵聯(lián)運(yùn)，并于２月６日成功首發(fā)了合肥西站到上海蘆潮港雙向"定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)"集裝箱班列。這與以往傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式相比，鐵路集裝箱運(yùn)輸具有快捷、安全、節(jié)能等特點(diǎn)，而海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)則更為明顯，進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)送至沿海海港，或貨物抵達(dá)海港后由鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，只需"一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行"即可完成。
據(jù)介紹，這次開通的合肥西站至蘆潮港站集裝箱班列運(yùn)行時(shí)間為２０小時(shí)，先期每周開行1列，將逐步達(dá)到每周３列，雙向?qū)﹂_。至此，皖滬兩地實(shí)現(xiàn)了真正意義上的鐵路與海運(yùn)國(guó)際集裝箱直達(dá)運(yùn)輸。今后上海鐵路集裝箱中心站發(fā)展有限公司還將開行南昌、長(zhǎng)沙、鄭州等地的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列。（完）
