2004年12月3日。這一天的最高溫度是18°C，前一天的大霧沒有出現(xiàn)，中午時(shí)分飄起的零星小雨，平添了幾分寒意。
    在杭州繞城高速半山出口處附近一個(gè)工地的臨建簡(jiǎn)易房中，一場(chǎng)熱烈的對(duì)話卻在兩個(gè)男人間進(jìn)行。
    6個(gè)月后，王志清回憶起這場(chǎng)對(duì)話，記憶猶新。王志清是杭州半山富誠物流有限公司的總經(jīng)理助理。當(dāng)時(shí)王志清擔(dān)任這個(gè)職務(wù)還不到一個(gè)星期。此前，他在全國性大型第三方物流企業(yè)集團(tuán)南方物流集團(tuán)公司工作了8年。王說：“他告訴我說：‘這是我這輩子最后要做的一件大事！’”
    那一刻，從簡(jiǎn)易房的窗口看出去，30000平方米的工地上，空無一物，一些建筑工人正冒著小雨忙著土建工作。但是這句話深深地打動(dòng)了王志清，也讓王志清一下子深刻地了解了他。“我體會(huì)到了這句話的分量，我決定跟著他干，即使失敗了，也決不后悔！”王志清這樣告訴記者。
    王志清口中的這個(gè)“他”，就是半山富誠有限公司的總經(jīng)理趙桂富。
    2004年年底，42歲的義烏人趙桂富把在寧波的貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)扔給了妻子，只身來到了杭州。經(jīng)過一番細(xì)致的考察，他選擇了位于302國道旁杭州繞城高速半山出口處的農(nóng)科院停車場(chǎng)。這個(gè)停車場(chǎng)正因?yàn)樯�意寥寥而急謀出路。他一口氣簽下租用15年的合同，首期投資600多萬，在這片30000萬平方米的土地上，多功能立體倉庫，物流專區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)以及其他服務(wù)配套設(shè)施，按照他的藍(lán)圖，一一拔地而起。
    目前，半山物流已組建分公司、辦事處12個(gè)、物流專線48條。業(yè)務(wù)覆蓋全國干線運(yùn)輸、零擔(dān)配送，并代理國際航空和海運(yùn)，集海、陸、空、鐵路、內(nèi)河五位一體的立體物流配送模式和網(wǎng)絡(luò)。擁有各類自備車輛90余臺(tái)，骨干車隊(duì)12支。已成為頗具規(guī)模的第三方物流企業(yè)。
    在趙桂富眼中，這一筆投資，是他這輩子要做的最后一件大事，但事實(shí)上，這極有可能成為他這輩子做過的最大的一件事。
    2005年3月1日，8輛刷著橙色標(biāo)志的半山富誠公司的物流運(yùn)輸車滿載貨物，分別駛向了北京、廣州、上海等城市。當(dāng)天，新華網(wǎng)浙江頻道評(píng)價(jià)說，這意味著，杭州的物流航母啟動(dòng)了。
    組裝電子表的日子
    15年前，趙桂富絕對(duì)想不到自己會(huì)有這么大的投資手筆。當(dāng)時(shí)，他還在義烏一家造紙廠上班。每個(gè)月拿百十塊錢的工資。不過，趙桂富還有另外一項(xiàng)生財(cái)之道。當(dāng)時(shí)，義烏的小商品市場(chǎng)已經(jīng)開始發(fā)軔，很多人都靠代加工小商品補(bǔ)貼家用。
    回憶起往事，不善言談的趙桂富說：“那時(shí)候，我們真的是很苦的，很苦的。”“那時(shí)候，我和我老婆還沒有結(jié)婚，她沒有工作，就從市場(chǎng)里拿一些襪子來熨，靠這個(gè)掙點(diǎn)錢。后來，有一陣子，電子表興了起來。我們就開始組裝電子表。我老婆從早裝到晚。我呢，白天在單位上班，下班后和老婆一起裝，有時(shí)候要做到晚上2點(diǎn)鐘。”“裝電子表很便宜的，一只還掙不到一分錢。不過，我們手腳很快，一天可以組裝很多只。我記得最多的一天，我和我老婆，連白天帶黑夜，一共裝了三千多只，掙到了30來塊錢。”那時(shí)候，30塊錢可不是個(gè)小數(shù)目，趙桂富說到這兒，臉上浮現(xiàn)出不易察覺的笑容，仿佛這30塊錢帶給他的快樂穿越時(shí)空的阻隔，一直保留到了現(xiàn)在。
    好景不長(zhǎng)。就在他結(jié)婚的1991年，趙桂富所在的造紙廠因?yàn)閲?yán)重虧損，被作為義烏市第一批試點(diǎn)企業(yè)關(guān)閉了。
    邁出第一步
    命運(yùn)在這里出現(xiàn)了分野。趙桂富面臨著兩種選擇。組織上把他安排到另外一個(gè)單位。在那里，他可以繼續(xù)保住自己的“鐵飯碗”。但是，原單位的變故讓趙桂富看到鐵飯碗似乎也并不牢靠。
    生活中的變化，對(duì)有些人來說，是一種挫折；對(duì)另外一些人來說，則意味著契機(jī)。趙桂富屬于后者。他說：“如果我們單位不倒閉，我可能不會(huì)出來，還是老老實(shí)實(shí)待在廠子里。后來，我就開始想自己該何去何從。”
    由于工作關(guān)系，趙桂富掌握了一些市場(chǎng)信息。當(dāng)時(shí)，掛歷熱遍全國，從義烏小商品市場(chǎng)發(fā)往全國各地的掛歷不計(jì)其數(shù)，而趙桂富可以通過原來的關(guān)系，只付50％的貨款就可以拿到印刷掛歷的紙張。趙桂富覺得這是個(gè)機(jī)會(huì)，他找了幾個(gè)合伙人，準(zhǔn)備自己干。但他面臨的代價(jià)是，必須放棄鐵飯碗，放棄所有的福利。
    15年后，趙桂富面對(duì)記者，口氣輕松地說：“我所有的福利都沒有了，什么醫(yī)療、養(yǎng)老都沒了，我只有靠自己了。”但在上個(gè)世紀(jì)90年代，他做這個(gè)決定的時(shí)候，絕不可能如此輕松。
    趙桂富邁出了自己創(chuàng)業(yè)的第一步，而這一步一邁出，他就再也無法停下來。
    給別人做廣告
    趙桂富走上的是一條不平坦的路。市場(chǎng)風(fēng)云變幻，守株者永遠(yuǎn)等不到第二只兔子。兩三年后，紙張市場(chǎng)的供應(yīng)越來越緊俏，新的進(jìn)入者越來越多，利潤(rùn)也日漸稀薄。繼續(xù)做下去，甚至有可能會(huì)賠本。幸運(yùn)的是，他這時(shí)已經(jīng)掘到了自己的第一桶金。趙桂富想到了轉(zhuǎn)行。
    他把目光投向了數(shù)百里外的湖州織里鎮(zhèn)。這個(gè)小鎮(zhèn)緊靠108國道，更重要的是，這里的童裝批發(fā)市場(chǎng)已經(jīng)有了初步的發(fā)展。生在義烏長(zhǎng)在義烏的趙桂富耳聞目睹了義烏小商品市場(chǎng)的初創(chuàng)和日漸繁榮，憑直覺，他感到成功是可以復(fù)制的，織里的童裝市場(chǎng)會(huì)有發(fā)展前途，那么自己去織里發(fā)展，也會(huì)有前途。
    趙桂富傾囊而出，加上從親朋好友處借來的錢，湊了50萬，來到了湖州織里。這一年是1995年。當(dāng)時(shí)的織里，遠(yuǎn)非今日聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的全國最大的童裝生產(chǎn)和銷售基地。那時(shí)，全國最大的服裝批發(fā)市場(chǎng)是在福建石獅。南來北往的客商們第一選擇都是去石獅進(jìn)貨，很少知道織里的這個(gè)童裝市場(chǎng)。
    趙桂富買了一輛3噸的躍進(jìn)牌二手貨車，準(zhǔn)備依托童裝市場(chǎng)搞服裝托運(yùn)。這是趙桂富平生買的第一輛車。他申請(qǐng)到了跑天津的一條路線。當(dāng)時(shí)，北方的市場(chǎng)基本是一片空白，根本沒有什么人到織里來上貨。這樣一來，趙桂富的托運(yùn)生意成了無源之水。
    在痛苦的等待之后，趙桂富決定必須改變這種局面。而要改變局面，首先就必須讓外界知道織里，了解織里。趙桂富想到了做廣告，不是為他自己，而是為織里的童裝市場(chǎng)。
    趙桂富口袋并沒有多少錢，他力所能及的做廣告的方式就是印傳單。他自己背著幾千份印著宣傳織里童裝市場(chǎng)的廣告單，踏上了北上的路。他找到天津的大胡同批發(fā)市場(chǎng)，挨家挨戶給經(jīng)營服裝的攤子發(fā)傳單。豐富多樣的款式、低廉的價(jià)格以及配套的托運(yùn)服務(wù)，立即吸引了天津的客商。
    交了30多萬學(xué)費(fèi)
    來織里的客商逐漸多了起來，趙桂富的生意也有了起色。就在他感到事情順了起來時(shí)，他無法預(yù)料到，一場(chǎng)足以把他打垮的災(zāi)難就在不遠(yuǎn)處等著他。
    1996年10月，來自天津的客商把一批價(jià)值27多萬元的服裝交給趙桂富托運(yùn)。這可是筆大生意。“當(dāng)時(shí)，我老婆負(fù)責(zé)配貨。正好有一輛掛著石家莊車牌的貨車在等著配貨。司機(jī)大概50多歲，留著胡子，穿得很樸實(shí)，腳上是一雙黑布鞋，看上去人很老實(shí)，給人的第一印象就是可以信任。我老婆看了他的駕駛證行駛證，做好記錄后，就放心地讓他裝貨了。沒想到這一車貨一去就沒有回音了。我第二天立即趕著去石家莊追查。到那里一查，心里都涼了。這個(gè)司機(jī)的行駛證駕駛證全是假的，連他的車牌都是報(bào)廢車輛的。27萬吶，加上這一路追查，又花了大概5萬元，一共虧了30多萬。”“我老婆都快急瘋了。這個(gè)打擊差點(diǎn)把我也壓垮了。但是我想，這個(gè)損失我必須扛起來，我馬上回到老家，到處借賬，把這筆錢還給客戶。那時(shí)手頭緊的，連招待客戶的飯錢都要賒賬。”趙桂富說。
    塞翁失馬，焉知非福。趙桂富交了30多萬學(xué)費(fèi)，卻也贏回了過硬的信譽(yù)。他挺過來了，他的生意也日漸興隆。
    趙桂富的學(xué)費(fèi)沒有白交，他明白了一個(gè)道理，搞托運(yùn)，貨物的安全是第一位。9年后，當(dāng)他在杭州斥資600萬設(shè)立半山富誠物流公司時(shí)，他沒有忘記“安全”這兩個(gè)字。“在公司的架構(gòu)里，我們專門設(shè)立了安全部，安排專業(yè)人員對(duì)接受配貨的外地車輛以及駕駛員的9大證件進(jìn)行檢查；對(duì)司機(jī)和隨車人員進(jìn)行錄像留檔；還安排信息跟蹤員每四個(gè)小時(shí)聯(lián)系一下途中車輛，以后，我們還要用上GPS定位系統(tǒng)……”
    趙桂富這樣說的時(shí)候，眼中充滿了期盼。他的公司，就像一個(gè)攀到了半山腰的登山客，前面的路，當(dāng)然會(huì)有驚險(xiǎn)，但也會(huì)有更好的風(fēng)景。他期盼自己的公司能夠迅速地做強(qiáng)做大，在杭州物流市場(chǎng)的大蛋糕中占據(jù)最大的份額。
    杭州的物流業(yè)
    杭州的物流業(yè)從上世紀(jì)90年代開始出現(xiàn)。經(jīng)歷了“一張桌子兩部電話”的原始階段和各自為政的諸侯混戰(zhàn)的階段，逐漸走上了正規(guī)發(fā)展。
    2004年杭州制定了《杭州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，杭州的第三方物流業(yè)開始進(jìn)入專業(yè)化、規(guī)模化的快速發(fā)展。半山富誠物流公司也以其獨(dú)具特色的運(yùn)營模式成為其中的重要力量。
    陳禹安