漢堡港市場推介協(xié)會近日公布了漢堡港2006年的貨運業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，去年漢堡港的貨量更多來自亞洲地區(qū)，僅來往于漢堡和中國之間的貨運量全年創(chuàng)紀(jì)錄地處理了共計260萬標(biāo)箱，比前一年大約增長了20%。
　　2006年，漢堡港處理的海運貨物總量增加了900萬噸(年增長率為7.3%)，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1.35億噸。集裝箱貨量全年有890萬標(biāo)箱，與前一年相比增長了9.6%。漢堡和東亞、東南亞之間的集裝箱航運以兩位數(shù)的年增長率增長。同時，漢堡港全年處理了來往于漢堡和亞洲之間共計480萬標(biāo)箱的貨量，中國獨占了其中的260萬標(biāo)箱的貨運量，比前一年大約增長了20%。

　　目前，漢堡作為歐洲北部集裝箱貨運中心的重要性在不斷提高，一方面是由于漢堡工商業(yè)發(fā)達(dá)，自身擁有大量的進(jìn)出口貨源；另一方面是由于漢堡與本國各地及歐洲中部腹地完善的交通網(wǎng)絡(luò)連接。通過卡車、火車、支線船或是駁船運輸往返于漢堡港所構(gòu)成的多元化交通網(wǎng)絡(luò)，成為提高漢堡港作為歐洲北部轉(zhuǎn)運樞紐作用的重要基礎(chǔ)。漢堡的港口鐵路每年運輸量達(dá)到160多萬標(biāo)箱，使得漢堡成為歐洲最大的集裝箱鐵路運輸中心，每天有190列集裝箱列車進(jìn)出漢堡港。因此，漢堡不僅對德國的對外貿(mào)易具有重要作用，同時也成為了鄰國，如波蘭、捷克、斯洛伐克、奧地利乃至整個波羅的海地區(qū)國家最重要的進(jìn)出口貨運海港。短距離且便捷的運輸線路使得漢堡成為了歐洲中部國家以及波羅的海沿岸國家最理想的外貿(mào)港。

　　漢堡港一直是中國通往歐洲的橋頭堡，超過50%的中德貿(mào)易商品是通過漢堡港裝卸的。很多中國公司通常以漢堡為地區(qū)總部，主管他們在德國乃至整個歐洲的業(yè)務(wù)，在運輸和物流領(lǐng)域這一點更為顯著。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)和嘉里物流集團(tuán)都以漢堡為其歐洲總部，主管他們在整個歐洲的業(yè)務(wù)和運作。目前，漢堡港每周有32條定期集裝箱班輪航線發(fā)往中國，是歐洲前往中國航線最多的港口。

　　為繼續(xù)保持港口競爭力，漢堡已經(jīng)開始了港口基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建，在港區(qū)中心區(qū)域新建一座集裝箱碼頭。預(yù)計2007年漢堡的吞吐總量將達(dá)到1.4億噸，集裝箱貨吞吐量的增長率將在5%到9%之間，總量在950萬標(biāo)箱左右。