在四川長虹董事長趙勇看來，長虹目前正處在從傳統彩電企業向3C公司轉型的關鍵時刻，要變化的地方太多了。不久前，四川長虹高調宣布了一項物流社會化計劃，期望成為西南地區乃至全國最大的家電物流企業。
五年計劃
該計劃將通過四川長虹控股的四川長虹民生物流有限責任公司(以下簡稱長虹民生物流)來實現。分支機構遍布沿海城市和長江沿線的民生實業(集團)有限公司(以下簡稱民生實業)，在新公司中持股30%。
長虹民生物流的有關人士在回答《財經時報》提問時表示，這間公司計劃在2年內立足四川長虹的物流資源，逐步整合社會物流資源；3年內，將長虹家電物流的專業化和社會化的物流資源有效結合，立足長虹主業，不斷整合四川、西南乃至全國的社會物流資源。5年內成為我國西部一流的第三方現代物流服務企業。
然而，這還并不能算是一個具體的企業經營目標。在過去的幾年中，長虹體系內部的物流公司，一直在為降低集團的流通成本而戰，而不是為企業直接創造利潤。《財經時報》了解到，最近兩年，長虹物流體系在降低中間環節流通成本方面起到了很大作用，2005年物流節約成本7050多萬元，而2006年度可比物流成本降低了5134萬元。
如今，四川長虹力圖將公司的物流資源社會化，為每一臺在西南部地區運輸的家電產品服務。而這間新成立的合資物流公司，也希望被打造成四川長虹新的利潤奶牛。
《財經時報》從長虹民生物流了解到，目前長虹物流已經具有單月組織和調控5000輛公路干線運輸車輛的能力，和單月發700至1000個鐵路車皮的運作能力。新公司成立后，運力還將進一步提高。
兩個疑問
硬件方面的充分準備，并不意味著長虹民生物流一定能實現“最大的第三方家電物流企業”的愿望。
目前的疑問是，作為依托于四川長虹的物流公司，如何讓其他的家電企業主動把這部分收益送給長虹，而不是其他專業的物流公司。
河南工業大學管理學院李煥芳曾撰文表示，同行企業出于行業競爭和商業秘密保護的影響，一方面會出于競爭考慮在合作上存有戒心，另一方面出于商業信譽方面的考慮，他們也不會接受長虹的物流公司為自己服務。
四川長虹物流有關人士在回答《財經時報》這個問題時稱，供應鏈整合能力是家電行業(包括同行企業)選擇長虹民生物流公司的重要依據。這位人士介紹，長虹民生物流公司必將突破以往模式，嘗試通過流程再造和信息共享，不斷優化供應鏈效率，使家電企業實時獲得重要市場信息。
在這里，物流已經不僅僅是搬運是輸送的概念了。而從規模上而言，目前西南地區還沒有占據家電物流這個細分市場的物流企業。
李煥芳還認為，四川長虹本身為家電制造企業，其戰略目標在于成為世界知名的家電生產商，而不是物流企業，這意味著長虹不可能在物流方面投入過多的資金以支撐龐大的物流基礎設施建設。
來自長虹民生物流的解釋稱，長虹從2004年開始大規模物流改革，并在2004年9月與中遠集團等第三方物流商全面展開戰略合作，如今長虹的物流系統建設已經較為完備，截至目前，長虹民生物流擁有4個CDC(基地庫)和66個RDC(區域配送中心)，全國輻射范圍達96%，銷售配送能力到縣、到鄉。
令長虹民生物流充滿信心的另一個理由是，新公司注冊資本1億元，有著西部地區物流公司少有的資本實力。
