今起，成都至深圳、廣州的貨運(yùn)五定班列將合并為一線發(fā)班，前期每周開行3列。此舉將徹底打通成都至珠三角的物流快速通道，成都與泛珠區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將更趨緊密。“由于渝懷鐵路開通，六提后成都至深圳貨運(yùn)五定班列將不必像原來(lái)那樣繞道貴陽(yáng)，直接從渝懷線接入廣深線，因此成都至深圳、廣州將合并為一班運(yùn)行。由于鐵路距離的縮短，恢復(fù)開行后的成都至深廣貨運(yùn)班列將從原來(lái)的120余小時(shí)縮短為80小時(shí)。”昨日，交通部門介紹道，由于時(shí)間和距離都減少了，因此該五定班列的貨運(yùn)價(jià)格將有望降低。
　　據(jù)了解，該五定班列后期將每周開行4班，逢周二、三、四、六開行，剩下周一、五由重慶開。該列班線開行之初每標(biāo)箱的價(jià)格約為5500—6000元，每噸價(jià)格約200元，約為公路貨運(yùn)的1/3。“鐵路五定班列的開行對(duì)公路零擔(dān)市場(chǎng)的價(jià)格沖擊巨大，鐵路貨運(yùn)將分流絕大多數(shù)份額，勢(shì)必給成都至廣州、深圳等專線公路物流制造生存困難。

　　名詞解釋
　　五定班列
　　鐵路貨運(yùn)“五定”班列，即定點(diǎn)（裝車站和卸車站）、定線（運(yùn)行線）、定車次（直達(dá)班列車次）、定時(shí)（貨物運(yùn)到時(shí)間）、定價(jià)（全程綜合運(yùn)輸價(jià)格）的直達(dá)快運(yùn)貨物列車，是現(xiàn)代鐵路物流的發(fā)展趨勢(shì)。