從“體內(nèi)小循環(huán)”走向“體外大循環(huán)”
　　陽(yáng)春三月，黃河三角洲草長(zhǎng)鶯飛。在萌動(dòng)的春意里，威烏高速公路東營(yíng)段建設(shè)、廣利河綜合治理和廣利港改擴(kuò)建、東營(yíng)港建設(shè)等重大工程相繼開工，拉起了東營(yíng)大交通格局的框架。
　　東營(yíng)地處渤海灣和萊州灣的“灣底”、沿海的“交通末梢”，近年來，市內(nèi)交通發(fā)展很快，但對(duì)外通行能力還不夠強(qiáng)。這樣的小交通格局與實(shí)施黃河三角洲開發(fā)戰(zhàn)略、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)所需要的大開放、大發(fā)展格局不相適應(yīng)，對(duì)借助外力建設(shè)黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生了掣肘。基于此，東營(yíng)市確定，把構(gòu)筑以“三路兩港一場(chǎng)”為主體的大交通體系，作為黃河三角洲開發(fā)最重要的基礎(chǔ)工程，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展蓄勢(shì)。
　　“三路”，是指威烏高速公路、黃大鐵路和德龍煙鐵路。威烏高速公路是東營(yíng)到天津、北京的快速通道，建成后，從東營(yíng)乘車3小時(shí)內(nèi)能到天津，4小時(shí)可抵北京。這不僅為東營(yíng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與天津?yàn)I海新區(qū)對(duì)接提供有利條件，還將有力拉動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展。黃大鐵路和德煙鐵路都經(jīng)過東營(yíng)，長(zhǎng)61.9公里，建成后，將彌補(bǔ)環(huán)渤海西南岸無骨干鐵路的不足，改善整個(gè)地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通黃河三角洲東西部客貨鐵路物流通道。“三路”將于2009年前全部建成。
　　東營(yíng)有350公里海岸線，卻還沒有一條屬于自己的海上通道，為發(fā)揮瀕河靠海的優(yōu)勢(shì)，東營(yíng)市努力搞活東營(yíng)港、廣利港“兩港”，大力發(fā)展港口物流業(yè)、旅游業(yè)。目前，東營(yíng)港2個(gè)3萬噸級(jí)碼頭正在加緊施工，整個(gè)港口擴(kuò)建已完成投資11億多元，占總投資額的65%以上。隨著黃大鐵路和德龍煙鐵路的建成，東營(yíng)港腹地將進(jìn)一步拓展，延伸至德州、濟(jì)南及冀南、晉中等地區(qū)。與此同時(shí)，集漁港、商港、客運(yùn)港功能于一體的廣利港改造擴(kuò)建工程正在緊鑼密鼓地推進(jìn)。兩港協(xié)調(diào)互補(bǔ)，錯(cuò)位發(fā)展，形成了較為完善的航運(yùn)體系。
　　此外，東營(yíng)市還將用三年的時(shí)間，對(duì)飛機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建，由4C級(jí)提升為4D級(jí)，增加航線航班，開通國(guó)際航線，創(chuàng)新機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理體制，使機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)輸吞吐能力、技術(shù)等級(jí)和服務(wù)保障條件等有大幅度提高，為東營(yíng)真正走向世界打開通道。