華通行成立于1996年，由貿(mào)易起家的李鳳祥在做貿(mào)易的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)差，運(yùn)輸成本居高不下，便產(chǎn)生了成立自己的運(yùn)輸公司幫助需要運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)降低成本，于是，便有了以運(yùn)輸為主的初期華通行。在經(jīng)過(guò)近8年的發(fā)展，現(xiàn)今的華通行已成為了一家擁有管理資產(chǎn)總額達(dá)三億元，專業(yè)從事集多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)品包裝、流通加工、信息處理一體化的第三方物流公司。近日，《民營(yíng)經(jīng)濟(jì)報(bào)》記者采訪了華通行的“掌門人”李鳳祥。

客戶定位是跨國(guó)企業(yè)

　　記者：華通行的大部分客戶是跨國(guó)企業(yè)，其中有一部分甚至是世界500強(qiáng)企業(yè)。與跨國(guó)企業(yè)合作的收獲是什么？

　　李鳳祥：除了收益比與國(guó)內(nèi)企業(yè)高之外，這也與我們的定位有關(guān)，我們企業(yè)的客戶定位是跨國(guó)企業(yè)，也是華通行的一個(gè)特色。原因有兩點(diǎn)：首先，由于跨國(guó)企業(yè)的整個(gè)運(yùn)作相當(dāng)規(guī)范，要求也非常苛刻。他們的規(guī)范與苛刻，使我們?cè)谡麄�(gè)合作過(guò)程中，極快地提升了我們的管理水平和運(yùn)作能力；其次，是他們比較能夠接受新的理念，這一點(diǎn)很重要，不是說(shuō)國(guó)內(nèi)企業(yè)就不理解現(xiàn)代物流是什么，但從某種程度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流的整個(gè)內(nèi)容，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)還沒(méi)完全放開(kāi)來(lái)接受。這也是中國(guó)第三方物流推行到現(xiàn)在供需雙方還不平衡的因素中最重要的一個(gè)。現(xiàn)在很多提供第三方物流的企業(yè)還處在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上，而華通行基本從采購(gòu)原料、投入生產(chǎn)、終端銷售到回收物流整個(gè)物流系統(tǒng)都做起來(lái)了。因此，我們提供的物流產(chǎn)品已經(jīng)處于現(xiàn)代物流的范疇。

公司預(yù)計(jì)2006年上市

　　記者：華通行具備了現(xiàn)代物流所有硬性和軟性條件，但華通行的總?cè)藬?shù)超過(guò)600人，其中本科以上學(xué)歷只有約80人，這會(huì)影響到公司的進(jìn)一步發(fā)展嗎？

　　李鳳祥：這首先要研究透什么叫現(xiàn)代物流和物流的程序。物流服務(wù)基本是靠人做出來(lái)的，而我們的80個(gè)大學(xué)生基本處于管理層面。而物流是多門學(xué)科組合而成的，最大的功能叫整合資源的功能。物流企業(yè)不能讓大學(xué)生去作搬運(yùn)工、包裝工，或開(kāi)卡車，這些要由我們的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)做。可以說(shuō)，我們現(xiàn)在的人員配備是比較合理的。

　　記者：華通行目前正在接受香港聯(lián)合交易所的上市輔導(dǎo)，目前準(zhǔn)備情況如何？

　　李鳳祥：預(yù)計(jì)是2006年上市。我們現(xiàn)在正不斷練自己的內(nèi)功。要么不上，要上就肯定要做一個(gè)較好的價(jià)格，要把我們真正的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。上市之后還是向提高物流管理能力的方向發(fā)展，以提高公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力。我們同時(shí)也計(jì)劃2007年在全國(guó)開(kāi)200家分公司，而華通行現(xiàn)在在全國(guó)的分公司和辦事機(jī)構(gòu)總共不到60家。

合理利用人才是關(guān)鍵

　　記者：很多公司在發(fā)展壯大期間，資金是個(gè)瓶頸，華通行在這方面做到什么程度了？

　　李鳳祥：每個(gè)企業(yè)在快速發(fā)展的過(guò)程中，必然要有資金的支持。快速發(fā)展除了上市，還是需要與銀行的合作。上次舉行了一次“金融與物流合作論壇”，很多金融機(jī)構(gòu)也迫切希望與物流企業(yè)合作。

　　記者：資金解決后，還需要什么支持?

　　李鳳祥：最主要的是人，專業(yè)的物流人才，這一點(diǎn)非常重要。我覺(jué)得人才解決了的話，其他的都不是問(wèn)題。

　　記者：華通行如何培養(yǎng)和利用物流人才？

　　李鳳祥：由于企業(yè)不斷發(fā)展，我們培養(yǎng)的人才也在不斷外派。與高校合作是途徑之一，但最有效的途徑還是企業(yè)培養(yǎng)。企業(yè)培養(yǎng)要有重點(diǎn)，并要分析每個(gè)人的長(zhǎng)處在哪里。雖然復(fù)合型的人才相當(dāng)重要，但還是要看每個(gè)人自身的長(zhǎng)處，合理利用人才是最關(guān)鍵的。

幫助企業(yè)降低成本

　　記者：你曾說(shuō)過(guò)，原材料的價(jià)格已經(jīng)市場(chǎng)化、透明化，而物流的成本是看不見(jiàn)的，那華通行是如何控制成本的？

　　李鳳祥：物流本身是整合資源的過(guò)程，而物流企業(yè)最主要的任務(wù)是幫助制造企業(yè)去降低制造成本，幫企業(yè)優(yōu)化資源。我們也是從各個(gè)方面去優(yōu)化自身。而要降低成本必須深入到企業(yè)內(nèi)部去，從原料采購(gòu)到終端銷售，把可見(jiàn)部分和隱藏部分的物流資源挖掘出來(lái)，再去進(jìn)行重組優(yōu)化，然后提出解決方案，達(dá)到雙贏的目的。因此，要達(dá)到雙贏，就要從供應(yīng)鏈上去管理物流，用供應(yīng)鏈的思想去管理物流，效果會(huì)更明顯一點(diǎn)。

　　而幫助企業(yè)降低成本，并發(fā)掘“第三利潤(rùn)源泉”得到客戶的信任，就是我們的價(jià)值所在。還有就是能認(rèn)識(shí)很多朋友，與企業(yè)共同成長(zhǎng)，這些就是所謂的成就感吧！

　　記者：如何看待國(guó)內(nèi)物流業(yè)的現(xiàn)狀？

　　李鳳祥：較初級(jí)化，不容樂(lè)觀，有待研究與創(chuàng)新。國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，真正有物流信息系統(tǒng)的不到2％，而珠三角物流發(fā)展最早，說(shuō)得出來(lái)的也就幾家。出現(xiàn)這種情況是因?yàn)槟壳斑�有很多所謂的物流企業(yè)還停留在單純的運(yùn)輸上，未能完全理解現(xiàn)代物流的概念。