——金牛區副區長劉印勇暢談物流優勢

近日，記者獲悉，正在編制的成都市現代物流發展規劃中首次擬規劃在金牛區內修建現代物流發展基地，這對于金牛區促進經濟發展、提升發展后勁無疑有著十分重要的意義。記者為此專訪了金牛區人民政府副區長劉印勇。

　　記者：成都市現代物流業發展規劃第一階段評審會首次提出在金牛區建立物流基地，請問，金牛區在發展現代物流方面有哪些優勢？

　　劉印勇：金牛區是城鄉一體化的新型城區，作為成都經濟發展的領頭羊，商貿市場和第三產業發展尤為快速，占全區ＧＤＰ的６４％，處于成都領先地位，為建立物流基地即物流園區創造了良好的條件。金牛區現已成為市場大區，擁有荷花池日用百貨市場區、五塊石綜合市場區、金府生產資料交易區、府河橋建材交易區、城隍廟電子電器市場、西門生產資料一條街、駟馬橋建材建輔一條街、五塊石醫藥配送中心等八大類專業市場，市場數量已達到１４５個、建筑面積約２５０余萬平方米，年成交額達２２０億元，其數量、體量以及成交額已占據成都市城區市場半壁河山。金牛區商貿市場的發達和區域的相對集中，為區域內建立物流基地打下了堅實的基礎。金牛區物流基地建成后還將整合全市大型零售商業的物流資源，提升其物流化水平，增強其競爭力。

　　記者：除了眾多專業市場對物流的大量需求外，金牛區建立物流基地還有什么有利條件？

　　劉印勇：金牛區位于城市西北片區，是成都市物資儲運和貿易的主要通道與集散地，其區位優勢、交通優勢極為突出。在鐵路運輸方面，火車北站為成都鐵路客運中心，是進出成都的主要門戶和通道，成渝、寶成、成昆三條鐵路干線形成輻射西部和全國的樞紐。在公路運輸方面，金牛區已形成了“六縱、六橫”的道路交通網絡，縱有羊西線、金牛大道、沙西線、成彭公路、商貿大道、川陜路等六條進出城主要通道，橫有內環線、一環路、二環路、金府路、三環路、外環高速路貫穿全市城區，加之近期規劃建設的商貿大道北延線、人民南路北延線，交通四通八達，運輸快捷便利。

　　記者：現階段，金牛區商品貨物的物流情況怎樣？

　　劉印勇：在物流基礎方面，金牛區不僅專業市場云集，第三產業名列全市前茅，還有很強的物流承載能力和物流集散終端，而且依托區域內發達的專業市場和商貿流通開辦了眾多的物流企業。川陜路的西南生旌、三環路的西東貨運、成彭路的川西物流與量力物流、五塊石的金牛貨運已形成規模，具有較強的儲運能力。據不完全統計，金牛區區域范圍內已擁有大小物流企業２００余家，已為建立物流基地奠定了良好的基礎。

　　記者：對于金牛區物流基地的選址，能否談談您的看法？

　　劉印勇：根據金牛區專業市場分布和環境、交通運輸條件，并且經過有關專家的論證，我們建議將成彭高速公路以北、老成彭路以南、三環路以外總占地面積約４平方公里的金牛區范圍規劃為城北物流中心園區。該區域靠近火車北站、西門公路客運站，方便人流、物流轉移；區域及其周邊聚集了幾大商貿市場群，具有良好的物流基礎和運行效益；并且該區域內有建工機械廠和大西南建材城兩條鐵路專用線，加之鐵路西環線穿行其中，可建立鐵路運輸中心，降低運輸成本，提升物流效益；我們還在該區域內留有較大的物流發展預用地，可供建設與物流配套的倉儲、加工生產基地。