福特成立于1903， 是世界第二大汽車公司， 居世界500強(qiáng)前茅，生產(chǎn)設(shè)施遍布世界30多個(gè)國(guó)家，有140家整車生產(chǎn)廠， 產(chǎn)品行銷200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有8大著名品牌-福特， 水星， 林肯，馬自達(dá)，阿斯頓馬丁，沃爾沃，陸虎．全球員工37萬(wàn)
    福特公司1995年底購(gòu)買了江西南昌江鈴汽車股份有限公司20%的注冊(cè)股份， 后于2000年增購(gòu)到30%．福特中國(guó)按照福特全球標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)生產(chǎn)全順車，并進(jìn)行生產(chǎn)管理和市場(chǎng)運(yùn)作，98年3月全順車全面上市
    合作前的江鈴汽車供應(yīng)鏈狀況
    •公司目標(biāo) : 以產(chǎn)定銷
    •職能部門各自為戰(zhàn)
    •市場(chǎng)變化，銷售不利，零部件及成車庫(kù)存巨大
    •供應(yīng)商，市場(chǎng)，生產(chǎn)廠及公司內(nèi)部信息溝通不暢
    •數(shù)據(jù)不及時(shí)，不準(zhǔn)確
    •資金短缺，三角債
    •1995年初，上級(jí)分配任務(wù)確定江鈴汽車年產(chǎn)各種規(guī)格的中型卡車2萬(wàn)輛
    •公司計(jì)劃部又決定增加產(chǎn)量6千輛，因?yàn)橥�行業(yè)銷售增長(zhǎng)，認(rèn)為自己不能低于同業(yè)
    •據(jù)此制訂了生產(chǎn)計(jì)劃，銷售計(jì)劃為2萬(wàn)6千輛
    •采購(gòu)部做好了全年采購(gòu)單并直接向有關(guān)供應(yīng)商發(fā)出全年的零部件訂單用于2萬(wàn)6千輛卡車的生產(chǎn)
    •生產(chǎn)車間的流水線源源不斷開始生產(chǎn)，于8月底將2萬(wàn)6千輛卡車全部生產(chǎn)完畢
    •銷售部年初將銷售目標(biāo)分配到各地銷售分公司，各分公司力爭(zhēng)努力完成目標(biāo)，完成任務(wù)者可獲銷售獎(jiǎng)金
    •公司所屬的運(yùn)輸公司根據(jù)銷售部的信息將車運(yùn)送給客戶
    •財(cái)務(wù)部門收到銷售部門轉(zhuǎn)來(lái)的銷售款，支付零部件供應(yīng)商
    •97年下半年市場(chǎng)變化，中型面包車受歡迎，江鈴汽車出現(xiàn)銷售問題
    •江鈴廠采購(gòu)訂貨用于生產(chǎn)和售后服務(wù)的零部件用手工填寫訂單，用傳真通知供應(yīng)商，因?yàn)楹凸��?yīng)商關(guān)系不錯(cuò)，有時(shí)訂單修改采用電話方式通知供應(yīng)商，往來(lái)信息經(jīng)常不準(zhǔn)確
    •市場(chǎng)的變化使得銷售壓力增大，公司增加了廣告投入，各地銷售公司為了完成銷售目標(biāo)，對(duì)不同的客戶采用不同的降價(jià)比例，代售， 賒銷，送禮搭售，只要賣出車，完成銷售目標(biāo)，就可獲得銷售獎(jiǎng)金
    •至于銷售貨款是否收回不關(guān)心，認(rèn)為是財(cái)務(wù)部門的事
    •市場(chǎng)變化后，銷售部門通知生產(chǎn)部門減少產(chǎn)量， 但生產(chǎn)部門不知道應(yīng)該減產(chǎn)多少，為什么減產(chǎn)
    •財(cái)務(wù)部門因不能收到足夠的銷車款，因而不能全額支付零部件供應(yīng)商，供應(yīng)商供貨因而有時(shí)及時(shí)，有時(shí)供應(yīng)不上。同時(shí)不清楚到底賣了多少車
    •市場(chǎng)要求變化的信息沒有及時(shí)反饋到計(jì)劃部，產(chǎn)品設(shè)計(jì)部，產(chǎn)品過時(shí)，老產(chǎn)品庫(kù)存積壓
    •公司管理層認(rèn)為產(chǎn)品還在自己的倉(cāng)庫(kù)里，賣不出去也是錢，不考慮倉(cāng)儲(chǔ)積壓費(fèi)用
    •運(yùn)輸部門是下屬公司，贏利不贏利沒關(guān)系，只要把車送出去就可以了
    結(jié)果
    •生產(chǎn)成本增加
    •各部門互相推卸責(zé)任，生產(chǎn)效率低
    •整車和零部件庫(kù)存積壓，資金周轉(zhuǎn)困難
    •贏利無(wú)望
    •質(zhì)量不穩(wěn)定
    •供應(yīng)商，員工和客戶不滿意
    新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
    •96年江鈴和福特合作后，開始推行并執(zhí)行福特公司全球化的供應(yīng)鏈體系
    •“三流”并進(jìn) - 信息流，物流，資金流，以物的流動(dòng)為中心，統(tǒng)籌安排
    •改變“物流即是運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)”傳統(tǒng)概念
    •重整公司組織構(gòu)架，重整各職能部門業(yè)務(wù)流程，利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息交流和共享，將零部件和整車等實(shí)物的實(shí)際流動(dòng)程序及過程納入供應(yīng)鏈體系，上中下游有機(jī)連接
    •從地區(qū)國(guó)內(nèi)- 向全球采購(gòu)
    •從無(wú)計(jì)劃- 按計(jì)劃
    •從無(wú)質(zhì)量管理- 按國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
    •標(biāo)準(zhǔn)不清晰- 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化
    •工作多頭無(wú)序-工作專業(yè)化
    •缺乏信息溝通 - 交叉無(wú)邊界無(wú)時(shí)的溝通