發展現代物流業是改變傳統的資源配置方式、經濟運行方式和生產流通領域各個環節組合方式的必然趨勢;做大做強現代物流業是建設國際型、知識型、生態型津濱新城區，實現“拼搏五年創百億強區”奮斗目標的需要。

　　近年來，在區委、區政府的正確領導下，東麗物流業借濱海新區加快開發開放之勢，充分利用和發揮地位優勢，不斷提高物流業層次，提升物流經濟水平，促進了現代物流業的快速發展。一是超前規劃，進行發展戰略研究。2003年，區委、區政府組織區運管局、區商委同南開大學現代物流研究中心在充分調研的基礎上制定了《天津市東麗區現代物流發展戰略》，并經中國物流采購聯合會、清華大學、北京交大、市交委、市商委聯合專家組評審討論。同時出臺了東麗現代物流發展“十一五”規劃及大畢莊物流規劃項目、（新立街）航空物流發展規劃項目、無瑕街鋼鐵冶金散貨物流區規劃項目等，為全區現代物流的發展明確了方向及發展框架。二是發揮優勢，發展物流產業。搶抓濱海新區加快開發開放的機遇，利用地位優勢發展規模型企業，融資興建了規模較大物流貨運中心，如天津市物流貨運中心，東大旅館貨運中心，振東物流貨運中心，振東二期物流貨運中心，巨邦物流貨運中心和佳吉物流貨運中心等。輻射東北、西北、華北大部分地區，逐步形成了以貨運信息服務為支撐，以運輸代理、倉儲、加工、包裝、搬運裝卸、配送等為主要內容的一體化物流服務。同時，天津物流貨運中心、安達集團、捷運物流公司、大無縫物流發展有限公司等十幾家企業已經實現信息化、網絡化、規模化經營，并在全國各省市設置分公司和子公司。三是 進一步加強服務和指導。做好政策宣傳，以宣傳貫徹國務院《中華人民共和國道路運輸條例》和國家交通部《機動車維修管理規定》等為突破口，集中開展了專項整頓活動，消除隱患，維護正當權益，規范企業經營行為。深入鎮街鄉及物流企業進行調研和上門服務。掌握物流發展及物流項目進展情況，協調解決相關問題。落實行政許可，提高辦事效率，為企業和運輸戶服務。同時，主動服務濱海新區開發建設，按照機遇共享、資源共享、優勢互補、功能互補、基礎設施互動、區域開發互動、產業發展互動原則，為濱海新區發展注入活力。四是進一步建立和完善現代物流體系，不斷引導物流相關企業做好物流信息化工作。加強培訓工作，培養物流專業人才，努力實現物流服務系統的網絡化擴張，提高商品的集散能力。據統計，截至2006年底，全區擁有貨運車輛4983部，倉儲庫場95座，汽車維修企業405戶，為全區發展現代物流奠定良好的基礎。目前，全區物流聯運業注冊企業342家，從業人員達到3萬人、。振東物流中心、東大物流中心、安達集團、東環物流有限公司、捷運物流有限公司、上海佳吉快運有限公司天津分公司、天津大無縫物流發展有限公司、天津物流貨運中心共8家企業進入天津市百強物流企業。其中天津安達集團、天津物流貨運中心兩企業進入中國百強物流企業；2006年物流聯運產值效益突破30億元。

　　隨著濱海新區開發開放的速度加快，給發展物流業帶來了歷史性的機遇的同時也面臨著新的挑戰，特別是周邊地區物流業的加快發展形成新一輪競爭態勢，東麗物流業發展的本身也存在一些問題和困難，具體是物流企業規模小、競爭力差，部分企業沒有完全改變傳統的管理模式。同時，物流信息化程度低、物流管理技術人才短缺等也制約了行業和企業發展。

　　目前,天津市及東麗區正處在經濟發展上升期，區第九次黨代會提出了“加快建設國際型、知識型、生態型津濱新城區和率先基本實現現代化”的五年奮斗目標。運管系統要深入學習貫徹黨的十六屆六中全會、市委八屆十一次全會、區第九次黨代會精神，抓住和用好經濟上升期，牢固樹立科學發展觀，轉變經濟增長方式，全面提高管理服務水平，全面落實目標責任制，借助濱海新區開發開放的強勢，樹立“大東麗”觀念，主動融入濱海新區建設,主要抓好兩方面工作：

　　要進一步整合物流資源，充分發揮陸水空三位一體現代物流發展新優勢，加快傳統物流向現代物流的轉變。全面實施“四個三”物流發展規劃，加快建綜合物流園區、專業物流中心、配送站點三個物流接點；全力打造交通基礎設施、物流人才、物流信息三個支撐平臺；建成空港、大畢莊商貿、軍糧誠散貨碼頭；形成具有空港及工業園區物流、鋼鐵冶金物流、商貿物流三大特色，打造東麗物流品牌。

　　要進一步完善綜合運輸體系，實現公路、鐵路、空運、水運各種運輸方式和物流接點的無縫銜接，實現從發展區域內部交通向周邊地區、三北地區輻射。加大區域內部物流資源的戰略性調整重組，以物流合理化、結構集約化、運行高效率為原則，挖掘和利用先發優勢、品牌優勢和區位優勢。突出特色，真正發揮物流園區的產業集聚和互聯互動作用。按照改造倉儲業、提高運輸業、整合物流業規范汽修業和發展水運業的工作思路，搭建現代物流基礎設施、政策人才、信息網絡平臺，加速物流產業結構調整和產業升級，促進全區經濟和社會全面發展。