行車過路過橋，按規定交納通行費理所當然。

　但是，一段時間以來，亂建收費站，亂收通行費的現象經常出現，耳邊對公路養路費征收提出的質疑聲也從沒有間斷過。不久前，記者又親身經歷了一起高速公路超標準收費的事情。

　　為何走24公里要交20元

　　今年4月26日，記者在江蘇省采訪期間，駕駛車輛從揚州南上寧通高速公路前往泰州，交納10元通行費行車約10多公里后，在磚橋收費站領了卡。記者行至泰州收費站時，收費員要求交20元高速公路通行費，而按當時車輛里程表計算，實際卻只走了24公里路程。按照收費站公布的每公里0.45元的收費標準，公路經營管理部門應當收取10.8元通行費。

　　之后，記者向江蘇省交通廳有關部門提出了該路段超標收費的問題，卻被告知，在磚橋收費站領卡之前行駛的10多公里路也要交費。

　　物價局：屬歷史遺留問題

　　記者為此來到江蘇省物價局，剛剛翻開那張20元通行費的收據，該局服務價格處吳處長就說：“磚橋的事啊，老問題了。”他說：“投訴磚橋收費的事很多，我們也反復進行了核實，的確加收了磚橋之前的10多公里通行費，原因是以前的道路改造等銜接問題沒有做好，又涉及收費主體等因素，不容易改。”

　　記者隨即拿起計算器計算，即使加上10公里，按照35公里計算應收15.75元，依據物價部門確定的三七作五的進價方式計算，實際也應當只收取15元。對此結論，吳處長難以言對。

　　交通廳：還加收了過橋費

　　從物價局離開后，記者接到了江蘇省交通廳法規處高處長的電話，他解釋說：“除了磚橋之前的10多公里路被加收之外，1997年撤銷繆家溝大橋后的5元錢過橋費也包括在內了。”

　　高處長還補充道：“繆家溝大橋是貸款修建的，曾建過收費站，這個收費站與磚橋收費站很近，老百姓反映強烈，就撤銷了，但貸款沒有還清，又不能另外再建收費站，只好在磚橋補了。”

　　“十多年加收了這5元錢，難道還沒有還清這座老橋的錢嗎？”記者向他提出質疑，可高處長卻推托說，賬目的事不是他管的。

　　在采訪期間，記者還得知，這種搭車收費的事除了磚橋收費站之外，在南京三橋領卡到六合南主線收費站到淮安，進入蘇北高速公路聯網，也加收了領卡之前的10元錢通行費，而走這條路線的普通消費者并不都知情。

　　工商部門：隱瞞搭車收費的行為很不妥

　　對此，江蘇省工商局消費者協會一位負責同志認為，工商部門對這種行為能否處罰，應當由物價部門先認定是否違反價格法，但交通部門至少應該對通過該路段的駕駛員進行較為明確的告知，隱瞞搭車收費的行為很不妥。

　　記者在采訪中發現，開具通行費收據的單位為江蘇省高速公路經營管理中心，該中心不是經營企業，而是一家事業單位，僅在江蘇省編辦登記注冊，沒有進行工商登記，2005年根據江蘇省政府辦公廳文件通知，被整體劃歸江蘇交通控股有限公司管理，省交通廳同時負有指導、監督的職責。對此情況，工商部門一位同志認為，這種收費還不完全是企業的市場行為，工商部門還不能依據職權查處。

　　一位業內人士向記者透露：“在江蘇全省每公里收取的0.45元中，有5分錢是作為籌集農村公路建設資金而收取的，每年入庫資金有近六個億，國家審計署前一段時間還專為這5分錢是否合法到江蘇進行調查，目前還沒有結論。老百姓對這些問題反映強烈，考慮到各方面平衡，是否繼續收取，政府主管部門應當予以考慮。”